作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2019-07-23 15:32:09小弟對豐田集團的車款算是相對熟悉，開過的車款真的蠻多的，以下是我個人對TNGA對比
舊款平台的一些心得感想。
在這邊先澄清一個觀念，TNGA是平台，不是底盤，底盤只是平台這個概念下的其中一項而
已，所謂平台指的是整台車包含底盤、動力配置、零件配置、配線等多方面的設計整合出
來的一個概念。
只是豐田集團在TNGA的宣傳上，在「底盤」這個部分下了非常大的功夫，的確，底盤表現
確實是TNGA平台相對於過去的老平台而言進步相當有感的部分。
TNGA的車，我目前開過：
Prius 4、Auris、UX、ES、LS、LC
我目前坐過：
新神A、Camry 8
這些車當中，又可以細分為
GA-C/GA-K/GA-L
我會覺得，對比這些車款的上一代車型，改成TNGA架構後，底盤給人的感覺就是更穩、路
感更好，但這些只是相對於老款車型而言，例如Prius 3變成Prius 4，那個底盤回饋的紮
實度真的差太多。但真的拿來跟鄉民認知中操控表現相當好的車來相比，我覺得可能還是
不夠。
例如，一樣都是GA-C平台的Prius 4、Auris對上Golf，我覺得直線穩定性不相上下，但是
過彎表現還是Golf勝，協調性好多了。
但是場景換到也是GA-C的UX，我覺得又是另一回事了。UX的操控反應並不會比Golf差，底
盤回饋非常的歐化，但我覺得也是應該的，畢竟UX的定位是豪華車，設計上本來就要更為
精密。
至於GA-K，第七代ES的操控反應，比起搭載K平台的上一代ES，也是天地之別。簡單來說
，我覺得搭載K平台的上一代的ES，就是穩、舒服，但是雖然穩，貼地性表現卻不怎麼樣
，而且過彎就...取決於你的心臟多大顆，總之那種車拿去殺彎，不但不好玩，還覺得很
危險，而我最常開的同平台4代RX，狀況也是如此，除非是有搭載AVS避震的車型，可能好
一點。但是換上GA-K之後，ES整部車變得很不一樣，跟UX一樣很明顯的覺得往歐洲車的路
感去靠攏，不再是一台笨笨的大型房車。
至於更高階的GA-L，我想這個平台完全不用懷疑，這就是高級的後驅平台，操控水準跟底
盤回饋絕對對得起他們的售價。要看LS的試車報告可以在本版搜尋LS500h就可以找到我之
前的文章。
如果就乘坐表現來看，我相信各位跟我一樣都坐過很多次以前的神A跟Camry，估計未來也
會常常坐到新款神A或Camry 。
乘坐感來說，11代神A跟以前的比起來，就是阻尼調硬一點，剛性我覺得根本沒好到哪去
，所以，只是比較不晃而已。但是12代神A，你一上車就有感，壓過坑洞的處理跟以前完
全不同，整台車的貼地感也好很多。但是還是可以感覺到，神A相對於Auris這個兄弟，還
是軟了一點，相信山路表現肯定也是差一些。
而Camry 呢？進化的幅度就如同神A那樣，甚至8代Camry的乘坐體驗，如果不考慮內裝的
用料造就的氛圍，其實比上一代的ES還好，至少真的完全不晃。
講了這麼多TNGA的優點，但我還是覺得，底盤處理，歐系車還是略勝一籌。歐洲車，尤其
是雙B、福斯集團的產品，總有一種「黏」在地上的感覺，而我上述舉例的這些TNGA車當
中，真的能做到歐洲車那種「黏」在地上的高水準貼地感，大概只有LC真的有，其他車款
跟他們同級別的歐車相比，真的還是有種隔靴搔癢的感覺，至於到底為什麼是這樣，是技
術不夠還是原廠覺得沒必要，我想這個問題值得再深入研究，至少目前我沒有答案。
所以，雖然我是豐田粉，但我不太會去吹TNGA有多神，我會覺得，只是一個趨向市場需求
的變化，因為這些年，全球市場似乎對於紮實的路感有更高的偏好，所以車廠才都往這邊
靠攏。
另外，TNGA還代表一個事實，就是這個平台的基礎確實比豐田以往的平台更優異，在基礎
更穩固下，能變化的樣貌就更豐富。所以，在TNGA的架構下，要做出跟以前一樣軟趴趴的
車，或者做一款能跟歐系對手拼性能而且不會「輸很多」的車，應該都是容易的。
喔為什麼我說「不會輸很多」而不是說贏呢？我想Supra告訴大家答案了。
作者:
Cach252 (我信異想æ‰æœ‰æ—¥æœƒå¤©é–‹)
2019-07-24 13:10:00ㄊㄨㄟˉ
作者:
chewie (北極熊)
2019-07-23 15:36:00推分享
作者:
andymanX (突然想起你)
2019-07-23 15:43:00的確是這樣 之前一堆過度吹捧的 真讓人傻眼
作者:
aimlin ( )
2019-07-23 15:50:00altis tnga完全不輸f30 318甚至過彎時還更俐落
作者:
xietwtw (noah)
2019-07-23 15:51:00謝分享
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2019-07-23 15:51:00K 平台的es 單就駕駛動態和轉向回饋的手感 遮掉方向盤的LOGO我會以為我在開10年前的美系大車
作者:
MUMUKON (XD)
2019-07-23 15:52:00神A贏318的出處在那？
作者:
rrazer (可以不要嗎)
2019-07-23 15:55:00樓上，某粉在秀下限 別認真
作者:
cfk301 (WHY ME)
2019-07-23 15:55:00有人吹捧嗎？評價滿中性的阿~你指的過度是反串的那些推文
作者:
aimlin ( )
2019-07-23 15:55:00tnga只輸馬自達一點點而已
作者:
aimlin ( )
2019-07-23 15:56:00馬自達底盤>tnga>兩百萬以下歐洲車
作者:
MUMUKON (XD)
2019-07-23 15:56:00我覺得camry 8勝馬六
作者:
aimlin ( )
2019-07-23 15:57:00樓上被馬粉噓爆
作者:
MUMUKON (XD)
2019-07-23 15:59:00馬六路感模糊 TNGA好一點
LC才能勉強跟golf一樣黏地哦 難怪golf北歐賣第一
作者:
rrazer (可以不要嗎)
2019-07-23 16:05:00golf在歐洲賣那麼好，是歐洲普遍喜愛小車golf在德國也賣最好，方便又平價
歐車粉可以自己睡眠golf跟L系列一樣，這樣省很多錢
作者:
dearevan (有情有義流浪漢)
2019-07-23 16:26:00但是雙B一樣會失控噴出去......如果亂開的話啦......
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-07-23 16:27:00日系我試開感覺是比較市區、載人取向偏省油和過彎舒適度，犧牲起步和轉向感不過日系SUV貼地感不強，反而晃很明顯
Focus是德國設計的車款 操控性相比其他歐洲車只會更好不會差
作者:
royli (^___________________^)
2019-07-23 16:59:00TNGA一直強調"降低重心"這件事 不至於無感
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-07-23 17:02:00我開神A覺得重心不錯，但路感薄弱會比較沒抓地感主要是指向感和歐洲車有點差別，但高速過彎表現不錯說穿了就為市區特化的車子，T牌試乘也很賊沒上快速道路至少板橋營業所的路線是這樣
扭力樑幾乎不會壞但TNGA若壞掉似乎會換很多零組件
豐田不可能是技術不夠這項啦，只是他們對平價大眾車的設計取向及理念，操控感就不是最先需考慮的要件罷了
作者:
wellkom (wellkom)
2019-07-23 17:36:00you get what you pay. 神A一台才多少錢，用在操控的成本不可能很高，是想要多好??
作者:
pewar (luckystrike)
2019-07-23 17:52:00推中肯方享
作者:
cashliu (QQ)
2019-07-23 18:00:00新神a真的不輸e36 318啦XD
作者:
horb (猴柏)
2019-07-23 18:25:00沒特別吹捧吧 車評講的天花亂墜也只敢說比上一代好 沒人敢說比歐系車好
作者:
tntbear (苦命上班族)
2019-07-23 18:38:00#覺得不輪
作者:
xru03 (KCC)
2019-07-23 18:52:00推
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2019-07-23 19:51:00日系suv貼地感不一定不好，我有一臺ex35在山路跑起來完全出乎意料，本來以為會很笨的
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2019-07-23 19:58:00你那層級的不能相提並論阿XD不過日系混歐風的車也越來越多了，像日蝕不太晃速霸魯的聽說也是
又不是只有豐田有平價車，德系平價車操控也屌打ALTIS還在YOU GET WHAT YOU PAY造車理念不同而已
作者: MONKEYBEN (三下痣久) 2019-07-23 23:18:00
推一個
作者:
QQ5566 (哭哭5566)
2019-07-23 23:19:00樓上 德系平價車在台灣不平價 不然早賣上天
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2019-07-23 23:22:00對岸就是這樣，華晨寶馬，大眾…
只是在反駁說altis車價低所以操控爛是合理的這個論點，純粹是車廠造車理念不同並不是成本低所以就要操控爛，講的好像歐洲品牌就沒有平價車一樣
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2019-07-24 00:16:00操控要看使用環境適不適合，有一次跟朋友一起騎車去大峽谷，朋友都騎哈雷只有我騎CB，當下真的覺得再也不想騎日本車了…如果常常要開數百公里，cefiro都狂電golf r32
作者:
Top2108 (元)
2019-07-24 00:40:00UX我是覺得很好開