這價格很有誠意，也打動很多中產階級的朋友
但S和X車主不用擔心啦，要達到滿街跑的景象真的有點難
以台灣的集合式住宅來說，舊的光要牽線到停車場其實就要經過不少手續
然後可能還有人數上限，因為沒記錯的話台電給社區的容量是有上限的
此外還要經過管委會、你走線經過人家車位可能也要協調
還有個問題就是你電錶夠不夠大顆，集合式住宅你要多申請一顆電錶好像無法
(至少我目前諮詢過的案例好像有一些限制，有人申請成功過嗎?)
集合式住宅電表都是集中規劃在電表箱，太大顆的電錶可能會放不進去
這點假如政府有心要推，可能發包的時候要把智慧電表體積做小一點
新建案當初有規畫的話是最好，沒規劃也會碰到容量、電錶上限問題
可是新建案要是當初沒規劃，你要多拉線到停車位可能建商會要求費用給台電做圖審
(保守的建商都會...當然也是安全考量啦)
非集合式住宅老公寓別說了，除非公共停車場有大量提供充電車位
或是真的給你做出路邊停車位充電樁
那透天的話，透天是可以多申請一顆電表，所以至少這塊彈性就大很多
麻煩的是老透天你申請新電錶、安全考量下勢必要重新配線拉線，這可是一筆費用和工程
可是以客群來說(以下完全無意戰南北的意思)
主要應該還是以都市、願意嘗試新產品、年輕的族群為主
大概就是北部+竹科消費力比較足夠，但他們受限於環境可能還是無法使用
當然可以完全依靠超充，可是個人覺得只依靠超充就沒那麼方便了
看我過去的文章應該都知道我是EV支持者啦，沒有特別要唱衰
下一台車一定也是EV，不過我覺得不用太擔心Model 3會滿街跑的狀態
※ 引述《curmathew ()》之銘言：
: ※ 引述《Tosca ( )》之銘言：
: : 特斯拉是這樣
: : 他的"科技"確實是環保
: : 但他的"車子"可是一點都不環保
: : 大馬力和節能減碳 絕對是矛盾的阿
: : 看到上面這數據
: : 大家難道沒想過
: : 如果今天model 3可以把馬力做的像Leaf
: : 150hp 夠用就好
: : 那續航力很可怕
: : 可能415/554 km直接兩倍起跳
: : 也就是830/1100 km!!
: : 這樣才是真正的環保阿~~~
: : 不是嗎?
: 不是........你在拿傳統內燃機引擎的效率看電動車的效率
: 內燃機車輛效率和最大功率互相衝突，但電動車不會
: 電動車 Motor/Gerator 擁有轉速/扭力廣域高效率
: https://bit.ly/2YAEaFM (隨便Google來的圖)
: 馬達放大點縮小點根本沒太大差別，效率差別只是個位數
: 而且Tesla 每度電續航里程已經領先業界，代表他能源效率很好
: 所以...你這是純幻想XD