這價格很有誠意，也打動很多中產階級的朋友
但S和X車主不用擔心啦，要達到滿街跑的景象真的有點難
以台灣的集合式住宅來說，舊的光要牽線到停車場其實就要經過不少手續
然後可能還有人數上限，因為沒記錯的話台電給社區的容量是有上限的
此外還要經過管委會、你走線經過人家車位可能也要協調
還有個問題就是你電錶夠不夠大顆，集合式住宅你要多申請一顆電錶好像無法
(至少我目前諮詢過的案例好像有一些限制，有人申請成功過嗎?)
集合式住宅電表都是集中規劃在電表箱，太大顆的電錶可能會放不進去
這點假如政府有心要推，可能發包的時候要把智慧電表體積做小一點
新建案當初有規畫的話是最好，沒規劃也會碰到容量、電錶上限問題
可是新建案要是當初沒規劃，你要多拉線到停車位可能建商會要求費用給台電做圖審
(保守的建商都會...當然也是安全考量啦)
非集合式住宅老公寓別說了，除非公共停車場有大量提供充電車位
或是真的給你做出路邊停車位充電樁
那透天的話，透天是可以多申請一顆電表，所以至少這塊彈性就大很多
麻煩的是老透天你申請新電錶、安全考量下勢必要重新配線拉線，這可是一筆費用和工程
可是以客群來說(以下完全無意戰南北的意思)
主要應該還是以都市、願意嘗試新產品、年輕的族群為主
大概就是北部+竹科消費力比較足夠，但他們受限於環境可能還是無法使用
當然可以完全依靠超充，可是個人覺得只依靠超充就沒那麼方便了
看我過去的文章應該都知道我是EV支持者啦，沒有特別要唱衰
下一台車一定也是EV，不過我覺得不用太擔心Model 3會滿街跑的狀態
※ 引述《curmathew ()》之銘言：
: ※ 引述《Tosca ( )》之銘言：
: : 特斯拉是這樣
: : 他的"科技"確實是環保
: : 但他的"車子"可是一點都不環保
: : 大馬力和節能減碳 絕對是矛盾的阿
: : 看到上面這數據
: : 大家難道沒想過
: : 如果今天model 3可以把馬力做的像Leaf
: : 150hp 夠用就好
: : 那續航力很可怕
: : 可能415/554 km直接兩倍起跳
: : 也就是830/1100 km!!
: : 這樣才是真正的環保阿~~~
: : 不是嗎?
: 不是........你在拿傳統內燃機引擎的效率看電動車的效率
: 內燃機車輛效率和最大功率互相衝突，但電動車不會
: 電動車 Motor/Gerator 擁有轉速/扭力廣域高效率
: https://bit.ly/2YAEaFM (隨便Google來的圖)
: 馬達放大點縮小點根本沒太大差別，效率差別只是個位數
: 而且Tesla 每度電續航里程已經領先業界，代表他能源效率很好
: 所以...你這是純幻想XD

S/X車主擔心的是超充幾乎確定會不夠用，現在就要等了，3潛在車主還有些沒辦法家裡充電硬要買靠超充的，超充收費應該要高於油費才能保有品質，畢竟原本就是給長途旅行使用的，太便宜只會被濫用佔用的份

中南部透天比例高不是問題

因為台灣民眾的素質,造就了裕隆這間車廠

有透天/三合院在家充比較方便啊,大樓真的難搞

反正充電樁不夠,所以都不發展電車了...

透天安定，想裝就裝

透天如果只要拉條110v/220v 哪有什麼障礙

透天一點都不困難

老透天一樓線路重整也沒多少錢阿=.=何況冷氣220V都在裝了 拉一條給車子充哪有問題

台灣是拉出一條專線不能跟其他並

還不用裝新電表 確認無熔絲開關安培 拉220V解決

南部透天跟車庫是分開兩棟的，其實拉線比想像中容易

透天拉電很簡單的,看要不要花錢拉而已

特斯拉美國用戶住獨棟的每個都大工程?

感覺沒這麼複雜吧 http://i.imgur.com/7uCCf9R.jpg

不是大工程 當初蓋住宅就有預設總電流量 看預留多少

透天找電工純拉線，才幾千元弄得漂漂亮亮的，重點是要有透天不是拉線啊啊啊

總電流量不夠透天也好解決啊,最多就直接加顆表而已

若非交流數十安培的充電 只吃220V的應該不是大問題

透天不用變大顆啦,加顆獨立電錶比較快,原線路也不用動到

跟鋼筋混泥土無關 這種後來加裝的都會拉明線 木造屋一樣

我住13年前的透天 直接拉線電工兩三小時就搞定了一直在說有困難的真的是杞人憂天集合式住宅也是有解決方法 有難度但不是不可能

內裝太遜 喜歡很多按鈕的

充電站要擠爆了！！！

我承認我昨天到現在心情都很差昨天的討論我一篇都不想看 也不想進車板我知道我心態很不健康 但是也沒辦法止住這種情緒

樓上怎麼了？

早買早享受 晚買享折扣

某樓大概是現特車主以後超充很難有位置在擔心吧

機械車庫就沒救了

充電樁跟著機械走？ 不對啊這樣線會打結吧

一小時要充4度電 就要20A 一台電動車75度

大陸舊大樓由管委會安裝，受略高於電價的錢... 雙贏。

煤電充起來還好有三期環保油車繼續開 ，守護空氣品質

要8小時充滿要50A的線路不知道特斯拉的220V設計是幾W的

電動車沒用啦，半夜沒辦法發出強勁聲浪高階89才不買

聲浪可以靠喇叭啊...XD

喇叭發出來的還是有差，演唱會聽現場跟看藍光感覺就差多了非6缸加炮管不買油門（？）大腳踩下去，聲音跟西門子捷運電車一樣，像話嗎

https://www.facebook.com/watch/?v=1946531815403943 說到音響想到這個XD 用瓦斯+點火裝置做的，音效很逼真

老透天要裝充電器，三個人四個小時可以完工，哪裡困難？當然短時間之內充電設施一定會比較擁擠，但是沒有車在跑也沒辦法大規模佈署充電設施啊然後集合式住宅充電設施未來主流會是通訊控制型充電樁例如二十格共用一兩百安培斷路器只有一台充可以用72A，二十台都在充就做總量限制

Tesla壁掛充電器至多可以四台聯機自動調配電流，但不知是平均分配，還是像超充那樣的先充先滿(盡快讓車離開)

一群特黑一直在舉極端例子證明電動車不可行 頗呵

特!

HPWC會視SOC狀態自動調整

電動車是趨勢 但台灣現階段有許多問題

問題就是要來克服的 不然難道要一直爛下去？

騙人沒有學過？ 哪裡難

滿街跑有什麼問題嗎？你覺得自己很特別嗎？

台北市屋齡超過30以上超過六成 要裝充電樁比較難

透天的電就在屋外加個電錶就好根本不用進屋內

多層電表理論上有可能

透天拉線很難？笑了

美國電車車主，插車庫110v慢充 通勤很夠了

美國很多車庫本來就有240V插座

行不行 就請特粉買了 然後多發一些心得就好啦 不然都是紙上談兵

說超充會不夠根本杞人憂天，以M3的產能及全球單量，台灣一年搞不好進貨不到1000台。

超充現在已經不夠了 還是希望大家多在家裡裝

透天裝110/220不難吧，說得我都退兩步了 @@

幹嘛變大顆 多請一個錶就好啦

多請一顆表很難嗎？申請智慧電表，順便改時間電價，讓你充到一度三塊的電

時間電價不是最低才一度1.7元

裝110不實用