https://imgur.com/4u2Oo9U
都市的紅綠燈號誌
要「即時地」依照車流量做智慧調整
需要越多車輛提供GPS移動資訊
現在應該幾乎每台車上都有裝置安裝Google Maps
而GMaps好像沒開畫面，也會默認上傳資訊
所以車流量資訊應該已經夠充分了
那麼在台灣有哪個城市已經實作了
即時智慧調控交通號誌？
網路查
好像都還在學術或政策研究階段
我說的是即時的調控
不是白天夜間、上下班尖峰、寒暑那種慣例調整
32:55
驚嚇過度！ 柯P宣佈9月選總統？完整版【Yahoo TV #鄉民大會】
https://youtu.be/rbQqWH3r3ms
Google Map可以看出車子的流量
整個交通號誌開始用人工智慧控制
紅綠燈時間可以按照交通流量去調整

柯學

你真的天天用google map就會發現車流錯誤蠻多的

做在車控中心的員工怎麼知道哪邊塞車

我認為這是可以實行的，用感應線+app有機會估算.但目前似乎是沒有practice

紅綠燈智控的即時度跟GoogleMap的目前時間差還有差距吧紅綠燈智控是秒級有失手就會被罵個半死的 Gmap我看還有快1分鐘誤差

動態調整紅綠燈不錯啊,才不會有鄉下那種等個99秒卻沒半台車過去,在那痴痴的等那麼久...

連高速公路匝道移控常常都變成單純的紅綠燈....感應線圈之前（5y前）聽到是沒辦法知道車輛大小雖然我好像不應該對這個 ID 的發文認真...

兩條交會的路都塞爆 要怎麼調控比較好？

這個26最有可能，監控大國

最大問題是號誌不連鎖、路口沒淨空、違規停車

美國紅綠燈在深夜主線都是綠燈 只有支線有車出現才變台灣就直接閃黃閃紅不理

先把每個路口人車分離吧

台南交通局有做，似是跟中華合作。

一堆路口光是行人或是車子轉時間都不夠了你統計車流量也只是拉長紅綠燈的時間

號誌不連鎖真的很討厭...短短三個路口就要停三次很火大

最火大是支線一台車也是30秒 30台也是30秒應該10秒沒車就可以轉黃燈了等20秒支線沒車沒人要走很沒意義

應該只有高速公路有辦法 上次就被突然切換的匝道儀控被後面肛了 結果發生車禍警察來就變閃燈了

這是趨勢阿 可是台灣沒特別發展

覺青會說這會讓中國監控我們

其實這在中國的一線城市都已經發展得很成熟了

號誌不連鎖是為了舒緩車流量

用意很好 常常在莫名其妙的路口停99秒一台車都沒有

結果路口沒有淨空，全部都塞在一起

限制某個品牌汽車上路才是唯一解

台灣GoogleMaps連路都畫不對要拿來調控號誌？

這個台9花東縱谷段更需要做！拓寬後反而增設不少紅綠燈，主線一堆車在那邊停等沒車出來的路口..

前幾年和台大土木教授開會，教授說這技術已很成熟了，但政府不用他們也沒辦法

還有紅綠燈串連的問題吧?

這在大車流量的路口絕對沒用，台灣人紅燈就是給你過去停在十字路口，除非有交通指揮

主線在那等一堆支線真的很煩快不了

台北以前就有實驗過，成效不錯但經費是個問題

必要時派人去切比較便宜吧

這會是未來趨勢

感應線圈就可以做到了，美國一堆

郊區的主幹道車流量差異大的地方，的確用感應線圈就夠了

車流量不需要你主動上傳

原PO怎不先思考一下,Google Map的資料資訊"哪來的"???google 有自建的路口路況影像辨識擷取系統嗎??

新北好像有做車牌辨識統計流量來調整。反正那又不用很準到數量無誤，影像辨識應該夠用。