120度是目前看過AP轉最大的角度，同是Level 2但遙遙領先其他車廠(約30度)
疊了一張方向盤照片轉120度在影片截圖上比對
https://i.imgur.com/xb6eMI0.jpg
來源：https://www.youtube.com/watch?v=9fQgke_LCbI
01討論串：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5859593

我家三歲小孩可以轉180度 屌吧

樓上三歲小孩的屌可以轉180度，屌欸

3C產品沒甚麼不敢的

方向盤轉幾度不代表車輪轉向一定較多吧？ 要看設定

一樓幹嘛看人家的屌...

看留言以為走錯版

這只是各車廠設定上願意給多少而已...

樓上認真這樣想？

樓上可能不知道日本車有段時間罩門在於最小迴轉半徑 就是轉向設計輸人家 小轎車迴轉比人家房車還大

影片中轉向已經失敗並且人手去介入了...這樣講120度是要???

要給特粉自慰用

最近特粉的文章真是看到膩

GM Criuse轉向角度比這大 甚至以後不一定有方向盤

正確解釋是高曲率半徑彎道通常誤差很難掌控 行車安全關係所以大多車廠不敢讓車子做出這樣行為 除非對於曲率半徑預測極為準確

這就是我說的車廠願意給多少，多數是把這件事放在LV3的道路測極限這說法有點...

不是願意給多少 而是做不做得到 從影像辨識上去解讀就很好理解 因為其他廠商在大弧度都辨識不準

車子開發初期就會設定要到什麼樣的程度，如果其他車廠不打算在現階段做這件事當然不會在軟硬體上面弄這麼多。目前特斯拉量產車固然可以做到比其他車子更多，但不代表其他車廠做不到，只是擺在下一階段而已，更何況這次的影片已經顯示特的系統對於速度與彎道的判斷不是這麼完全可靠，這也是其他車廠基於安全考量的原因之一，並沒有誰特別厲害吧https://youtu.be/rr8UWRmasKE這類的影片其實很多，我覺得沒什麼太神奇的，就是當初開發時各種考量而決定該做到什麼程度而已

使用者評測跟官方釋出demo可以天差地遠 否則怎麼會有矽谷最大騙局