英國What Car汽車雜誌，他們多年來一直都有測試各大車廠的真實油耗數據，
並建立「True MPG」油耗查詢資料庫。
為了迎接電動車時代，What Car雜誌發展出「Real Range」真實里程測試，
藉此驗證各家電動車的實際可行駛距離公里數。
(圖) 「True MPG」汽車真實油耗查詢資料庫
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What Car是在封閉的賽道上進行測試，過程中會模擬「市區、鄉間道路、高速公路」，
這三種不同路段都有既定的加速和減速指令步驟，全程跑一趟31.2公里，
視各車款的電池容量大小，跑完1~3趟後再測量耗電量，
整個實驗流程再重複進行多次，以得出平均值。
以下是What Car最新公佈的電動車實測結果。
(圖表) What Car雜誌實測，多款電動車的實際可行駛距離公里數
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(圖) Hyundai Kona 電動車表現傑出，實際可行駛距離長達417公里遠，奪第一。
204匹馬力，0~100kph加速 7.6秒，車重1685kg
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實測數據比較表: 電動車的實際可行駛里程距離，以及每kWh電量的可行駛公里數。
Hyundai Kona 64kWh 可行駛417公里，運轉效率 5.8km/kWh
Jaguar I-Pace 407公里 4.2km/kWh
Kia e-Niro 64kWh 407公里 5.6km/kWh
Model 3 Performance 385公里 4.5km/kWh
Model X 100D 375公里 3.2km/kWh
Model S 75D 328公里 3.9km/kWh
Audi e-tron 315公里 3.2km/kWh
Model 3 SR+ 315公里 5.0km/kWh
BMW i3 120Ah 265公里 5.3km/kWh
Hyundai Kona 39kWh 254公里 5.8km/kWh
Renault Zoe R110 235公里 4.7km/kWh
Nissan Leaf 206公里 4.5km/kWh
BMW i3 120Ah 195公里 5.0km/kWh
VW e-Golf 188公里 5.3km/kWh
Hyundai Ioniq Electric 188公里 6.3km/kWh
(圖表) 實際可行駛距離與官方數字的百分比值，比例值越高越好。
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Hyundai Kona 64kWh 實際可行駛距離為官方數字的93%
Kia e-Niro 64kWh 90%
Jaguar I-Pace 87%
BMW i3 120Ah 85%
Tesla Model S 75D 79%
Audi e-tron 79%
Renault Zoe R110 78%
Tesla Model 3 SR+ 77%
Nissan Leaf 76%
Tesla Model 3 Performance 73%
Hyundai Ioniq Electric 67%
Tesla Model X 100D 66%
VW e-Golf 63%
(圖表) 每kWh電池的實際可行駛公里數，數值越大越好。
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Hyundai Ioniq Electric 6.3km/kWh
Hyundai Kona 64kWh 5.8km/kWh
Hyundai Kona 39kWh 5.8km/kWh
Kia e-Niro 64kWh 5.6km/kWh
BMW i3 120Ah 5.3km/kWh
VW e-Golf 5.3km/kWh
Model 3 SR+ 5.0km/kWh
BMW i3 94Ah 5.0km/kWh
Renault Zoe R110 4.7km/kWh
Model 3 Performance 4.5km/kWh
Nissan Leaf 4.5km/kWh
Jaguar I-Pace 4.2km/kWh
Model S 75D 3.9km/kWh
Model X 100D 3.2km/kWh
Audi e-tron 3.2km/kWh
(圖表) 各款電動車的實際可行駛距離與官方數字的差異值(km)，數值越小越好。
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Model X 100D 實際行駛距離短少了190公里
Model 3 Performance 短少145公里
VW e-Golf 短少111公里
Model 3 SR+ 短少93公里
Hyundai Ioniq Electric 短少92公里
Model S 75D 短少88公里
Audi e-tron 短少84公里
Nissan Leaf 短少64公里
Renault Zoe R110 短少64公里
Jaguar I-Pace 短少63公里
Kia e-Niro 64kWh 短少47公里
BMW i3 120Ah 短少45公里
Hyundai Kona 64kWh 短少32公里
(圖) Jaguar I-Pace 實際可行駛距離達407公里遠，高居第二名。
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(圖) Kia e-Niro 64kWh 實際可行駛407公里遠，並列第二名。
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==心得==
1. Hyundai Kona電動車表現亮眼，它實際可行駛417公里遠奪第一，
只比官方公佈的數字少了7%。
Kona的電能運轉效率也很棒，每kWh電量可行駛5.8公里，高居第二名。
難道韓國廠牌的電動車要起飛了！？
2. Tesla Model X 100D和Model 3 P實際行駛距離的表現不如預期，
分別比官方公佈數字要短少了190公里、145公里。
不過What Car雜誌稱讚Model 3 Performance這台車開起來很棒，速度超快的。
如果這次Model S 100D有參加評比，應該會跟Hyundai Kona爭冠軍。
3. Jaguar I-Pace的實際可行駛距離為407公里排第二，
之前還被What Car評選為雜誌年度風雲車，他們稱讚I-Pace外型美、富有駕駛樂趣。
4. What Car雜誌說，雖然Audi e-tron的可行駛距離和操控表現皆不如I-Pace，
但它的內裝和隔音都比I-Pace棒。
(圖) Tesla Model 3 Performance可行駛385公里遠，
它在賽道表現優異，擊敗BMW M3，獲得美國Motor Trend雜誌好評。
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(圖) Audi e-tron 實際可行駛315公里遠，內裝佳、隔音好。
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(圖) Nissan Leaf 實際可行駛206公里遠
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(圖) 英國What Car雜誌正在實測電動車的可行駛距離
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◇What Car雜誌如何測試電動車的可行駛距離
他們在封閉的賽道上進行測試，包括模擬「市區、鄉間、高速公路」，
這三種不同路段都有既定的加速和減速指令步驟，跑完一趟全程31.2公里。
如果電池容量超過60kWh以上就跑兩趟，超過100kWh以上跑3趟。
在充電時，他們有用專門的儀器去監控記錄車子實際的充電量，
就可算出實際的耗電量。
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賽道環境氣溫為10~15度，車內空調設在恆溫21度，車上共有兩人。
駕駛模式設定為Normal，
煞車回收電力模式設定在Normal，如果沒有Normal可選，那就選Lowest。
進行測試前，電動車會先停放在18度的恆溫室內環境，以確保電池是在最佳狀態，
不會過熱或過冷。
以上整個實測流程會反覆進行多次，再算出可行駛里程的平均值。
(圖) 三菱18度恆溫空調，讓電池維持在最佳狀態。
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(圖) 車內空調設定恆溫21度
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延伸閱讀
[情報] 加拿大的Hyundai Kona電動車自燃爆炸，炸毀車庫
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1564280657.A.084.html
https://images2.imgbox.com/b2/cf/zyLs44P2_o.jpg
出處
What Car? Real Range: which electric car can go farthest in the real world?
https://is.gd/WFftOO
What Car 電動車可行駛距離的測試流程
What Car? Real Range: how we work it out
https://is.gd/dQIk10
[What Car雜誌] True MPG 真實油耗查詢資料庫
https://www.whatcar.com/truempg/mpg-calculator

沒有EQC？不過自從看到明年會到600km的新聞之後就冷靜了

怎麼沒我納s3EV

張小嫻道路實測：Model 3 長續航版可跑511公里https://i.imgur.com/2tppfo4.png

Kona電動版台灣不是會進嗎

更好奇納智捷U5EV的真實里程

有個中國車評實測model3 LR就跑了510公里了啊

完整影片：https://youtu.be/XlY0732vAvI要測續航力結果把Tesla續航力最長的S 100D與3 長續航版拿掉也是很奇怪。另外這是在賽道上模擬測試，同樣的續航力測試不只中國車媒有做，德國公司Nextmove也有做過道路實測

要同樣的操駕條件，比較里程才有意義

還有一家西班牙車媒也做過道路實測，可以參考這篇：https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1538373606.A.842.html道路實測比這種賽道模擬要有參考價值

60k~100kWh 只開 38.8 miles 100kWh 只開 58.2 miles 去測試...? 而且電動車在低速電消耗量都不會差太多

呼叫...咦 已經跳起來了

護駕!護駕!

韓國是玩真的,台灣玩不起

你可以討厭韓國，但是不能忽視韓國(瑜）

也就是說tesla最誇大不實？

護駕，護駕！

延伸閱讀為什麼是現代自爆==一堆人沒看完就急著酸特斯拉

樓上，本篇內容滿客觀的，也沒特別酸特斯拉阿，不過就是測試結果不如特斯拉官方宣稱數據而已，不過馬上釣到特粉硬是要拿某個人的測試數據來護航

我記得I-pace 不是輸 Model X 100D 嗎？還是改軟體之後縮短里程的關係？

可能長續航的算是選配

續航力測試把特斯拉續航力最長的S 100D/3 長續航拿掉沒測然後標題寫前三沒Tesla，真是客觀Zzzz

好文推 全部東西都寫清楚來測 確實客觀

未看先猜推文會有Sca葛格7pupu

sca說的沒錯啊，我特續行最長的偏偏沒上場測試，這媒體是特黑吧

教主汽噗噗

韓國車買新聞吧

中國老司機試車>>>>>>>>>>>>>>英國what car,

我大納智捷S3EV沒出手，留一口活路給特斯拉現代

八成又是一家野雞雜誌，還是中國自媒體客觀老實況且都給實測跟官方數字差異值、比例惹這個英國野雞媒體也太過份惹吧

其實他們沒拿續航力最長的兩輛Tesla來測要是一般狀況下我會覺得還好，畢竟財力能力都有限。但沒拿長續航版的Tesla來測標題卻又故意多加一句"前三沒Tesla"這就太故意太針對了啊你就沒拿來測試要怎麼有？

leaf才200？只能當買菜車了

並且這測試是用短距離賽道測試去模擬，本來就不會比路測准中國張小嫻是從早上滿電一直開開開，按規劃的路線高速市區按比例實際去跑開到半夜直接開到沒電得到的路試成績按測試方法來說，本來就是中國車評的方法更接近實際里程

所以結論：中國車評>>>>>>>>>>>>英國what car，沒錯阿果真又是一家亂評不客觀亂黑的英國野雞

如果model3實際里程少那麼多，國外銷售量還會這麼高嗎

標題不ok

當我台保U5EV死了啊啊啊啊啊

特粉真急 第四名也不錯了偏偏要說成第一 信仰值真高

e-tron隔音好？怎麼和我開起來的心得不一樣XD

那應該是ipace真的太吵...電動車都這樣

我自己開 Model X 100D兩萬公里平均有3.88km/kWh而且是完全沒在刻意省電的開法我懷疑他把動力回收調小了

本篇這麼客觀居然還可以隨便拿一個單人測試來嘴，長見識了

統計數據本來就是越多越準 他有開兩萬公里嗎？I-Pace EPA測才377 這個竟然測出407才奇怪

韓國的電動車玩真的

而且whatcar就是之前說Model S妥善率只有52%的媒體

護駕!

特斯拉有官方回應 我來回文好了

不利報導就是開始噴立場不公 我記得教主連彭博社都噴過

沒關係 買別家電動車

新聞亂寫就噴他有何不對？像上次那個85輛訂單是Tesla按照合約取消的，結果彭博路透寫成是對方Nextmove取消的，與事實完全相反，當然要噴他，又不是老牌媒體說的就一定真的取消85輛訂單後Nextmove還用一般管道一台一台去訂去買車

拿兩萬公里來說嘴的，也別信WLTP或EPA測試喔XD

測里程 車重不用考慮?? 少個500公斤可省很多油耗電耗

WLTP跟EPA測試是在封閉控制的實驗室中當然比較準我就不信這世界上有任何一台I-Pace正常行駛能開407Top Gear實測開到350公里就在緊張關冷氣找充電站了

奇怪耶 會買特斯拉的 在意韓系車幹嘛?還是特斯拉是玻璃做的

真粉自己花大錢平輸進來環島跑一圈給大家信心假粉鍵盤攻擊別牌攻擊油車打擊車主形象結果連車都沒有..回文邏輯矛盾無法辯解就刪文

我記得節目上有個真粉阿 自己進口model3 號稱亞洲第一台結果一大堆功能都無法使用 慘不忍睹 但是本人還是覺得開心

韓車真是進步好多

我早就開兩萬四公里了 夠繞台灣20圈了

我是不相信韓狗啦

其實就教主太誇張，其他板上粉絲還能溝通我也是懷疑他其實反串黑啦…

e-golf也騙太大

笑死 還以為多厲害

嚴董沒參賽 讓你們啦

一家雜誌測出來的結果跟全世界里程測試機構結果相反，更嚴重的是跟我個人開2000KM MODEL 3 的經驗相反

"個人" "開兩千".... 還真是有力的佐證

我開兩萬四實測 X 100D 是388 > 375而且如果只跑中南部高速公路應該上500沒問題

差不了幾個錢

https://www.youtube.com/watch?v=Y6Y9UlPPnbs有興趣的可以看看這個 只能說跟油車比方便性還是差太遠了https://www.xchuxing.com/article-50273-1.html人家實測特斯拉也是打折最多的 看來又要被噴了...倒數第三 好吧 不是最差 XD