※ 引述《W29920400 (nothing)》之銘言：
: 現在Tesla model 3其實性能上真的已經超越了市面上同級的車很多了，就算BMW M3 都未
: 必能跑得贏 standard , 雖然這樣，但很多人還是有2B1A類似的品牌迷思，這很正常沒什
: 麼。但說真的買了BMW 價格貴一倍的車但在真實路上起步加速被價格只有一半還更省油的
: model 3海放真的不會被影響嗎？ 想聽看看大家的想法
假議題，
如果駕駛真的只是單純的價錢與Spec做選擇，
那為何車廠還要標榜駕馭感受、舒適性以及其他更加感性的層面？
以這篇文章的標題來看，
如果內文是：「為什麼同價位、台灣人對於韓國品牌接受度還是比較低」我覺得可以，
因為擺在相同的級距之中，
同屬燃油車款且產品定位差距不大，
例如Hyundai Elentra和Toyota Altis、Tucson和Rav4之類的，
更多的選擇因子被導向了維修便利、妥善率、未來保值性以及對品牌本身認知與認同等，
然而過了一定的價位門檻之後，
考量的點不只是看得到的Spec、更多的是車主/駕駛本身主觀的感受，
底盤調性、懸吊調校、座艙舒適度與接受度乃至於實際上路的車體回饋等等，
除此之外，
動力不只馬力大小與扭力高低，
NA和Turbo的差異、動力曲線的調校、變速箱反應和整體的性能呈現等等，
絕非文字可以單獨決定喜好的，
是，Tesla的Model S和Model 3在帳面規格確實有其優異獨到之處，
但舉凡BMW所主打的後驅操控性、Mercedes在車體質感的展現、
Audi(VAG)的科技感或是Quattro四驅技術獨到之處，
買車之所以強調要實際體驗過是因為、有許多東西是規格看不到的，
300萬左右的預算，
有些人會選擇Tesla Model S，
看重車體寧靜、加速表現與強大的車載科技，
為什麼有些人會選擇718 Cayman、有些人會選擇Mercedes AMG A45，
還有些人會再往上一點選擇BMW M2？
這些都不是單純的售價與加速度可以解釋的，
要車子衝得快相當簡單，
但要車子會轉彎、並且轉得更快更穩，
那完全不是件容易的事，
就如同要許多人理解有CP值以外的事情一樣，
開車絕不只是踩油門和煞車踏板那麼簡單，
傳統汽車品牌所累積的技術經驗倘若那麼好達成與超越，
那麼為什麼要成立新的品牌並且讓市場接受是如此的難？
不是詆毀或看輕Tesla、而是事情真的沒那麼簡單，
而每個人要的全都不是同樣一件事。