其實這就是眼光問題吧，不是我要靠北BMW Benz之類的名車，但這些大品牌明明有各種資
源但不願意投資整體汽車工業的巨大的變革，反而只願意琢磨"品牌亮度"。
Ok, 有人會拿機械表跟電子錶做比喻，但高級的機械表只給有錢人少數而已，代表地位，
而便宜電子錶因為太多東西可以取代了，反而沒有市場。但這比喻跟車子不同。
電動車其實是想滲透進入一般價位的市場，做全面性的改變，BMW對電動車這麼消極不就
是仗著純粹的品牌光環所以想說能拖就拖嗎？等到現在發現市佔被一點一滴搶走才不得已
推進電動化時刻表。
沒有說豪華車品牌的策略有對錯，只是對於想改變世界的其他新興品牌的眼光，這些老豪
華車系心態顯得老態。
但我說的這種對於這種對世界改變的心態對於亞洲包括日本中國台灣人而言感觸較少，這
些國家喜歡的就是高大上潮。歐美國家真的有環保意識或改變世界有責任的人比例高很多
。
※ 引述《orzzz (高雄是個好地方)》之銘言：
: 哥，給您兩點想法
: 1. 這社會不是對2B1A品牌迷思，是整個車市品牌級距涇渭分明
: 你說的，其實雙B對上賓利、勞斯萊斯、法拉利也是一樣。
: 賓士的S650 Maybach 比半數賓利便宜，比所有勞斯萊斯便宜，豪華度也不輸，一些賓
士?
: 是的，我再強調一次，M-Maybach 650 動力及直線速度屌打所有勞斯萊斯，Maybach部
分?
: 可是，只有少數本魯這種理性凌志沃爾沃粉不看車價只看車本質的覺得RR又醜又廢沒什
麼
: 性能導向的車也是，AMG GTR　紐柏林成績比F12快、比812快，她的價格只有1100萬卻
比?
: BMW M6對上各種馬丁、賓利GT車也是一樣。別說M6，650、E53，性能都比某些價格貴4
成?
: 其實我覺得台灣人對特斯拉很好了啦，一些涉及到雙B車的文章下面都有人推"買___還
不?
: 但涉及到法拉利等更高等品牌你不會看到別人拿雙B或其他低等牌來比。
: 車板歐車板搜尋: 812 （或是f12、488)　你看看回文推文有沒有人提到比812更快的低
等
: 如果你再看看台灣人怎麼看待野馬、黃蜂、挑戰者、Corvette等，我跟你說，台灣人其
實
: 2. 不要一直提特斯拉多便宜
: 如果您不是特粉，請略過此段。
: 反之，如你想要拉抬特斯拉，這是您犯的戰略錯誤。
: 在台灣，法拉藍寶以下的車，有一大群人是用入手價格來看待你這車的等級的。
: 他們不看本質只看花的錢，而且很奇怪，他們也不看後續花費、也不看新車價(大略代
表?
: 所以有一堆人瞧不起外匯二手雙B，各種酸言酸語，並誇大這些雙B的量，拿豐田量來相
提
: （然後很奇妙的，先前本魯在論述北美人更愛豪車時，有人跳出來說北美車價只有台灣
的
: 就算是新車破千萬已到法拉利等級的賓士，大家明明知道後續花費非常驚人，也會有人
說
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5841344
: 也因為部分台灣人的這種標準，我們凌志粉在論述凌志為何跟雙B同級的理由之一就是
：?
: 儘管凌志最低價格已經落出雙B最低價格帶了，但至少還有7成車款是跟雙B重疊的。
: 有時候看到我凌志對同級同馬力級距的車定價比雙B便宜二位數%，本魯都冷汗直流，深
怕
: 凌志好歹還是經營了二十多年歷史悠久老字號品牌，現在都還是步步為營，你特斯拉才
幾
: 到時候台灣人把特斯拉定位成凌志沃爾沃無限之下的品牌，就算新出的Tesla roadster
速
: 最後，請大家起立，喊口號：　車買凌志 心安無事　　車買沃爾沃 安全全掌握　Lexu
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