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繼今年稍早Ford推出新世代跨界休旅Puma後，在尚未導入台灣並提供ST-Line X的同時，
本次2019法蘭克福車展亦推出了規格更加搶眼的Puma Titanium X車型，不僅代表著這款
車擁有更多的豪華配備，加上配備專屬的10輻式18吋輪圈以及Pearl Grey灰色澤讓人不用
擔心會與其他的Ford Puma搞混。
不僅如此，針對Titanium X車型Ford還在外觀上加入亮光黑套件，並於車頭施以蜂巢狀水
箱護罩並在兩旁霧燈處搭載鍍鉻護框，車側下也採用了類似的點綴手法，加上車尾的後下
導流器與金屬灰護板，讓原先質感就頗具水準的Puma變得更加精緻。值得一提的是，與車
色同色的後照鏡還嵌入了水坑照射燈，開門的時候會自動啟動燈光，只能說Ford近年來越
來越了解車迷們的口味。
動力方面，Puma Titanium X搭載Ford近年頗受好評的1.0升3汽缸EcoBoost渦輪引擎，最
大輸出則推出了92kW（125ps）和114kW（155ps）共2種版本，皆搭配輕油電混合動力系統
來減少油耗與排放汙染，這具引擎會以皮帶驅動功率達11.5 kW的啟動馬達/發電機（BISG
），並能在車輛滑行或煞車的時候回收動能、產生電力給鋰離子電池組，而需要急加速的
場合時，BISG還能產生額外的扭力來幫助車輛加速，甚至作為發電機、為車輛電氣設備充
電來使用，只能說這樣的動能分配還真的是利用殆盡。
然而在打開車門、進入車內後，雖然Puma車系的中控台設計仍與近似於這些年幾款Ford歐
規車款的範疇，然卻也基於Titanium X的緣故在方向盤、儀表台與中控台上分別施以皮質
和木紋外框，雖然定位是入門的跨界休旅車，但卻也不致於太過艷麗而顯得騷氣十足，反
而著重在如何以簡約風格來呈現，儘管整體來看並沒有太過突出的亮點，但卻又展現平衡
成熟的設計時尚。
此外，Puma Titanium X也同樣是Ford首款配備可拆式座椅套的座駕，附腰部按摩功能的
座椅也是該廠首見，車上還有無線充電裝置、感應式電動尾門、以及10支揚聲器組合而成
且功率達575瓦的B&O音響系統，加上在安全配備方面，車道維持輔助、路緣偵測、碰撞預
警輔助、以及行人偵測等新銳行車安全功能一分不少，另外還附有主動式巡航控制、車道
中央對準、以及道路號誌辨識等系統，不過Stop&Go怠速熄火系統是否合用就有點見仁見
智，但這年頭別家都有不配一下好像又說不過去。
儘管Ford Puma車系未來是否會正式導入還說不準，畢竟大改款Kuga最近才在台灣的街道
上捕捉到測試車，這款Puma就算引進其首要任務也極有可能為的是取代Ecosport，因此從
這角度來看仍充滿諸多變數，所以本次2019法蘭克福車展上推出的Titanium X是否也有機
會踏上台灣的土地呢？看來短期之內應該沒那麼容易就是，所以……大夥再耐心等等看吧
！
心得：話說台灣連Ford Puma本尊都還沒導入，現在Ford馬上又在法蘭克福推出Puma
Titanium X的車型，難道是已預期會賣得很好??
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