我這一年來也有認真比較過model 3跟benz還有
也來分享一下自己的心得，基本上資訊來源就是ptt，臉書特斯拉+賓士社團+01
電動車的確是未來趨勢，目前來說我自己的心得是在台灣model3適合當家中的第二台車
行駛里程我是覺得在台灣不用焦慮，在台灣很少一天開超過400公里
優點版上很多人都說過了，安靜又加速快(高速噪音就看個人感受了)
主要障礙是以下幾點
1.社區大樓充電建設
這技術上沒什麼問題，通常都是人的問題，
看起來是可以花錢請有專門的單位或公司專門處理溝通這一塊，不過就是一種不確定性
會讓人卻步，當沒有家充時，開特斯拉就少了很多自由度
這看來只能期待新大樓都預設有充電座加政府立法來處理了
2.超充占滿問題
特斯拉建立很多地點超充了，但特斯拉年初降價之後，
就陸續開始出現超充不夠用的問題，有跨夜佔位置，油車搶位
model3交車之後這問題一定會更嚴重。超充位置有些還要特別繞過去
如果到現場沒位置，真的是欲哭無淚XDD
如果家中可以有充電座，上面兩個障礙基本上就可以忽略了XDDD
3.維修待料
特斯拉目前改成不太需要定期保養，這很親民
但台灣特斯拉的維修能力跟待料時間看起來問題都很大，很多都要等上數個月
Model s還有大燈黃化幾個月要換一顆的案例。
中國區model3比較早交車，看起來都有大大小小的問題要維護，軟硬體都有，
可參考網址
https://www.qctt.cn/news/461137
這如果當家中唯一的一台車，感覺還是有點不便，
畢竟有些時間沒車整個家庭就沒辦法出門了
4.OTA
OTA是特斯拉很推崇的，可以靠OTA更新車子，增加里程或是速度或是多媒體功能
但台灣特斯拉都會有特規版本，我從年初看特斯拉社團到現在，就有出現過
1.瀏覽器跟多媒體功能限制
2.鬧很大的AP功能閹割，會突然降速，還有平面道路定速功能閹割，
5月多說會更新解決，結果拖到7月多才陸續更新，目前是好了的樣子，
但畢竟特斯拉會OTA，會不會發生什麼事情又閹割掉呢XD
之前閹割台灣特斯拉說法是說是香港特斯拉車主亂用AP，所以閹割，
聽起來台灣真的很衰XDDD。
至於特斯拉最強大的AP或是FSD在台灣都沒開放全部，照目前開放的程度來看
跟賓士的23P沒有太大差異，一樣都是會跟車+車道維持，都是LV2等級
FSD(全自動駕駛)美國才有全功能，所以台灣特斯拉的AP看起來真的沒什麼特別強大的地
方
總結來說Model 3在正常的情況下應該是台不錯的車，規格最強售價也比其他電動車便宜
行李箱空間也比同級車多(但後車箱開口被我老婆嫌很窄XD)
但台灣特斯拉的問題比較多，如果都能接受上面幾點的問題，或是當家中第二台車
的確是可以買一台開看看，體驗新的駕駛感受XD
現在下訂似乎很快就可以交車了，不像未上市之前說要等個一年到一年半
昨天在社團還有看到今天下訂下禮拜就可以交車XD，看來因為定價關係也讓買的人沒有預
估的多
※ 引述《yytseng (yytseng)》之銘言：
: ※ 引述《whiteD (悠閒自在)》之銘言：
: : 各位車版的好友大家好，因為突然有了換車的衝動
: : 所以決定在近期買車，但一直沒辦法在ES200和Model3中間做抉擇
: : 兩台車都已研究過亦試乘過，個人是強烈想買電車，但以家庭舒適
: : 度來看，卻又該買ES，以個人的狀況，兩台車的爭執點有以下幾點：
: 相信我，這一年會不斷有 Tesla model3 vs. XXX 車的問車文
: 我也疑惑過，下訂過 Model3 156萬版，又轉換為 187萬版 最後取消退單
: 從頭到尾只要刷10萬也可全額退，這點還在考慮地不妨去刷一下排隊，再來做決定
: 排單絕對沒想像中的賣到爆，現在下單年底都有車，第一波過後更是會往下的曲線
: 不信的下單(記得用別人推薦碼) 之後加入準車主line群，那邊正反意見都有..比這二
: 輪版只有幾個特教班在刷文章真實多了
: 先講 model3 vs. XXX 的考慮， 根據每個人的情況，有可選和不可選之處
: 先講可選
: 1. 花費少...電vs.油，保養費用等等，估計五年省20萬 (vs.200萬以內車子，p版
: 很多人不買是考慮稅金)，講難聽的，買220萬以下的車子沒人在想0-100要多快的
: 會這樣計較的都去買GTI WRX之類的車爆改，然後消音管還拔掉
: 2. 低速安靜，高速胎噪音大概也在200萬以內算中上了，但要跟model S 比還差很多
: 3. 加速快，AP實用，(NOA台灣慢慢等別期待了)
: 好了講完優點 講缺點了
: 1. 充電不便，對於分秒必爭的人來說，待40分鐘(超充不排隊情況)+到超充路程+塞車
: 時間+規劃路線屈就充電樁....這點我其實很care...所以家裡只有一台車的，我是
: 不建議啦，畢竟有車出門周休二日用，就是要方便，但周休二日玩樂時間都不夠了，
: 還要繞路去超充或住旅館還得找有充電樁的，說沒有限制是騙人的...
: 這個限制如果在家裡有第二部油車，會有解，本來我也是這樣想..
: 2. 電動車正要起步，各廠紛紛推出，特教班一直拿里程和0-100打人，不過通勤用的
: 便宜電動車才是決戰場，價格100萬左右，也許2020不會發生，2024~2025呢?
: 以特斯拉的產能，根本無法滿足整個電動車大潮，各家一定往便宜大量趨勢發展，
: model3的敵人根本不是別人，是他自己沒產能，價格也降不下來
: 所以2024~2025 等基礎設施完善之後再來買100萬左右的車，其實是比較實際的
: 我觀察車主群裡，七八成都買過雙B Lexus甚至保時捷，都是玩過豪華牌了不缺錢
: 的人，台灣人還是有雙B情節，好歹也圓過夢再來玩Tesla科技，第一台豪車就入
: Tesla的，好好思考下一個缺點
: 3. 組裝品質，對，台北新光三越A9那台，副駕駛補妝鏡，掉下來，看那個固定方式，
: 就像小學生勞作，難怪會掉...想當車主的要有心理準備，這是一台會給你驚喜甚
: 於國產車的車，左右門不一樣高那是常見，窗戶關不起來偶而啦..甚麼故障進FB
: 粉絲頁看一看在說...看過了你都能接受，那有大燈三個月就要壞一次，車還不能
: 開AP這樣也到過保一顆好幾萬，你能不能負擔呢..不要說都是個案啦，是這品牌
: 就這樣，只要能開，享受電動車安靜起步快，其他甚麼壞掉待料待進場服務廠少
: 都要包容，所以真車主EQ是真的很棒棒的
: 再來是軟體，版上特教班班長自己都沒買，不知道台特喜歡改軟體，高速公路突然
: 減速到60 (之前30)，台灣特別版軟體，你拿美國甚至大陸的來講，體驗都是差一截
: 甚至造成危險，然後唬爛不負責，只想解決問問題的人，這些我後來仔細思考，是
: 壓倒我退車的最後一根稻草
: 對，我花錢不是被你當實驗品，把行車資訊傳到伺服器改善又怎樣，死道友不死貧道
: 有朝一日剛好遇到軟體改一改你剛好第一個更新出問題撞死，其他特粉會覺得好棒棒
: 感謝你的付出...之前大陸一個火燒車，之後降電池效能，好棒棒，感謝他付出
: 真正原因到現在說清楚講明白了嗎?
: 電動車是趨勢沒錯，特斯拉卻是最不謹慎最衝的一家廠商，因為他沒有背景，所以
: 只好衝，然後系統鎖碼讓別人無法存取，車子出包怎麼死的只有公司知道，甚麼說詞
: 上法院都他說了算...我們做系統軟硬體一定有bug,要效能快方法有很多，但要穩定
: 少bug就難了，特斯拉用的是客戶車主生命財產幫忙 debug的方式，能接受的就去吧