※ 引述《m996360 (懷特先生)》之銘言：
: 本月Tesla 用尚未量產的Plaid 搭配F1 3R競技胎(懷疑)與海虐加速的762hp(可能超過)
: ，刷過592hp的Jaguar單圈1秒鐘，痾...我是覺得這有點不符合762hp水準的成績
單圈見仁見智，這邊不討論，倒是有件大家常搞錯的事情
如果去wiki看Model S P100D的規格：
有一排是Max. power, motor，這邊寫762hp
下一排是Max. power, battery，這邊寫605hp
605hp才是真正的馬力，因為電池組就只能輸出這麼多，
馬達再大也無用武之地，別再說P100D有762hp了...
那為什麼要用這麼大的馬達？
因為這兩顆馬達有不同目的，前馬達著重於高速巡航的效率，後馬達著重於加速性能，
加上馬力是個曲線(如下文藍線)，兩顆馬達的馬力本來就不是1+1=2直接相加這麼簡單
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5699278
另外，下文可看到Model 3最大馬力的時速是70km/h，後面馬力一直下降
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5550142
所以，不同於引擎是高轉區馬力高，同樣要應付阻力較大的高速區，
馬達的「馬力值」勢必比同級引擎高，電動車牌照稅之所以高的可憐，
就是直接拿引擎馬力對比馬達馬力，公務員老愛搞這種沒sense的規定...