不是不調高，而是早做過了。
2019/3/3，Elon Musk 在推特上回應Nico Rosberg 拍的Model 3 影片時
https://youtu.be/xz5mV0Y1804
就提到了不久後會透過OTA 將車輛的最大馬力提升約5%，而極速提升約10 km/h
https://i.imgur.com/zuBJ5Cr.png
後來沒多久Model 3 Performance 的極速就從250 km/h 增至261 km/h
而所有Model 3 車款的最大功率都增加了5%
國外的討論有人說這是Tesla 解除了更多對電池組的限制
是因為Tesla 透過數據認為可以這樣做而不損其安全性與增加耗損
車廠要考慮的不是只有性能，尤其是Model 3 這種大眾車款
更多要考慮的是穩定性與消耗
不是馬達能轉多快就讓他轉多快、電池能輸出多少就多少
提升一點點性能結果耐用性大幅下降是沒有意義的
※ 引述《mars0009 (mars0009)》之銘言：
: 標升版限速225KPH
: 後驅長程 233KPH
: 他只要把這兩台調到250KPH
: 台灣500萬內豪車全被MODEL3車爆
: 對全球MODEL3銷量也會有成長
: 用156萬打500萬想想就高潮
: 283匹馬力應該能到250KPH才對啊
你這是用燃油車的方式去看待電動車
決定最高速度的是看馬力、車重與如何設計傳動比，不是只看馬力
燃油車有多檔位變速箱，只要透過換檔就能改變其最大速度
要是燃油車跟電動車一樣只有單速變速箱
要保持日常使用時的加速性，那燃油車的最高速度會低的可憐
要有高的極速，那你起步就會很無力
而電動車目前大多只有單速減速箱，速度完全是看輸入馬達的電流大小
要提高最高速限就會損失其他區段的性能或經濟性
而電動車不用多檔位變速箱則是因為日常使用這樣就夠了
真要追求性能，像Rimac，他們的車也有用兩速變速箱來提高極速
: 為何他不調高電子限速?