※ 引述《ccc101419 (還是養狗吧)》之銘言：
: 即將從CVT進入DSG雙離合器自手排變速箱的世界
: 好像不能再D檔一路到底
: 以前FIT的S檔都是好玩才玩玩撥片 了不起下坡用一下檔煞
: 現在換檔變成學問很多
: 這幾天看了很多影片
: https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
: https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
: https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
: https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....別急著噓 我總是得吸收各方面知識...)
: 大概得到幾個結論
: 1.停車時排N檔 避免磨耗生熱
: 不過也有影片說 現在已經解決這個問題了 煞車踩下去離合器就分開
: 不用特地排N D檔也可以
Yes, autohold功能記得開，你會觀察到踩煞車停下後，離合器分開轉速在八百轉或是九
百轉(開冷氣)以下
: 2.低速走走停停 用S檔或M檔讓檔位強制停在1檔
: 避免半離合
: 等時速超過30公里再換D檔開
習慣是需要蠕行的時候,市區塞車或是停車場找車位的時候，排M1檔慢慢嚕
: 3.不要輕咬煞車滑行
: (天哪 高速公路塞車我超常這樣做....)
: 等前面有一點距離再踩油門跟上
: (談何容易 台灣高速公路被插就飽了)
這是指速度低於20kmh, 轉速介於900~1200之間半離合的狀況，高速公路應該不太會這樣
，短時間內半離合也不用太擔心
: 問題來了!
: 問題一:
: 倒車入庫要怎麼不靠煞車調整?
: 特別是我家的機械式停車位 那個車位寬度比車子寬一點點而已 還得收後照鏡
: 基本上就是用煞車控制速度 方向盤一點一點微調進去
: 這個根本不可能一踩油門進車位 再立刻踩死煞車啊!!
習慣問題，我已經習慣用autohold停車抓角度，不用也可以，短時間內也不是問題。只是
倒車的時候似乎都是半離合的狀態(錯誤請指正)
: 問題二:
: 高速公路走走停停 我交給ACC可以嗎?
: 他也會半離合嗎 還是電腦控制就沒問題了?
ACC沒問題，交給電腦就好了，開一台車不用想太多
: 問題三:
: 聽說VAG集團現在修正了一些軟硬體問題
: 近期災情少了很多
: 如果我累了回復D檔一檔到底的開法 是否能hold得住?
有很多開二三十萬公里的車友都是D檔到底，有時候也跟你用車環境有關，但我覺得不用
想太多
: 問題四:
: 是否閥體要故障前有前兆?
: 我可以依某些狀況可以提前去修變速器 避免在高速公路上忽然鎖檔的窘境?
還沒壞過不能給建議，不過車友經驗是壞之前有症狀，明顯感覺換檔不順
: 期待有雙離合器的高手指點
: 不要給我什麼Mobile01的SOP就好
雖然不是離合器高手，但分享一些心得給你參考:
網路上太多的例子跟SOP是針對過去的電腦邏輯跟耐用度產生的，現在的DSG災情真的非常
少，不過大家一看到就會特別緊張，沒開過的人會大肆放送，搞得DSG就像個玻璃變速箱
。
與幾位一直以來開DSG車種的車友還有專修VAG的技師聊過這問題，心得只有一個: DSG就
是欠操！
該踩的時候就踩下去，讓離合器確實咬合。太溫柔的開法反而會造成半離合的時間較長。
還有，DSG本質是手排變速箱，本來就有耗材開久以後要更換，也需要開幾萬公里後調整
間距，若是真的故障，DSG維修也比CVT跟自排變速箱要簡單，外廠已經很多會處理的，費
用比起自排或是CVT變速箱也不貴。
不用想太多，想怎麼開就怎麼開，只是DSG的調性要習慣，習慣後你開車習慣也會變，好
好享受DSG那直接動力的快感，一點心得給你參考。