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Honda在這次的2019東京車展上除了打造全新的4代Fit外（延伸閱讀：2020 Honda大
改款第4代Fit現場直擊全都露！5種風格、動力暫保留！），旗下的中小型MPV車款Freed
亦推出了小改款版本，主要希望透過一些小幅修改、進化來維持車款話題與年輕度，增加
銷售競爭力。除了已熟極而流的標準車型之外，Honda另外還增加了多了點SUV風情的
Freed Crosstar。
Freed目前只在日本和部分右駕亞洲市場銷售，採用與3代Fit相同的底盤平台打造，最早
在2008年推出第1代車型、於2016發表第2代，經過3年時間迎來了小改款車型。而先前咱
們在今年5月時分也曾在日本北海道為這款車進行試駕（延伸閱讀：沒引進就是可惜
！Honda Freed+ 4WD日本北海道試駕！），只能說就格局與配置若視為Toyota Sienta的
正宗對手相信並不為過。
也因為如此，讓咱們得以有足夠的概念以比對Freed改款前後的差異，尤其此次Honda特別
針對了車頭的部分進行拉皮美容，讓前保險桿與水箱罩的造型都與舊款車型有所差異的同
時還更加神似全新4代目的Fit，但Crosstar車型則是刻意在水箱罩上緣施以收窄線條的鍍
鉻來加以修飾。車側到車尾的部分則多維持原狀，唯保桿造型些微調整，因此平心而論小
改款上調整的視覺重點仍是以車頭為主，畢竟低調實用注重內在質感仍是此級距消費者較
看重的，但Crosstar倒是在車頂壓上行李架；至於內裝部分的微幅調整，包含座椅材質、
泡綿，乃至隔音工程強化等，基本上可視為現行車主才會較為有感變更。
一般來說Freed有2個版本具備第3排座椅，在5+2的配置下另外還有Freed+的版本採5人座
配置。但不論何種配置，前座有後的座椅皆具備平躺沉入地板、形成全平面空間的能耐，
搭配滑動式側門及上掀尾門的同時，左右上掀式的第三排設計則是依舊保留的特色，這也
讓Freed確實成為了一款相當稱職的都會通勤或載運好物，也因此一直以來未能導入台灣
著實讓人格外感到可惜。
值得一提的是，隨著當今消費者愈趨重視行車安全，小改款後的Freed全車系都標配了
Honda Sensing防護系統，並加入可預防駕駛無預警地倒車、以及陡坡緩降系統等新功能
，另外也針對主動式定速巡航控制系統做了優化，啟用定速系統時，電腦在自動加減速的
過程中將更為平順。
至於動力方面，小改款後的Freed在動力系統組成方面維持原樣，依然採具備最大馬力
95kW（129ps）/6,600rpm、峰值扭力15.6kgm/4,600rpm的Earth Dream 1.5升4缸汽油引擎
，以及引擎出力81kW（110ps）、馬達出力22kW（29.5ps）的1.5升Atkinson循環油電混合
動力系統共2種規格，也因此兩者所配置的變速系統自然有所不同，前者採用CVT無段自動
變速、而後者則使用7速DCT雙離合器自排，傳動系統則可視消費者的喜好和需求來選擇前
輪傳動或四輪傳動系統。只是不可否認的是，就其供應的動力表現，確實不太符合台灣消
費者的期待，畢竟在咱們心中MPV車型似乎得具備一定的輸出好像才能妥善載運，但真的
是這樣嗎？只能說實際試過之後就知道這確實不好說唷！
心得：現在HONDA出的新車都要這麼戽斗就對了，Freed看起來就是一款好車，不懂為啥台
本不導入?難道MPV的市場CP值這麼低嗎?
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