－前言－
2018年11月上市、前三個月賣出4300輛後，2019年2月月銷跌破千輛
當時所有人都以為，蜜月期結束了，但其實，這只是個回檔
2019年11月，競賽月的號角剛響起，在 CUV 的戰場，勝敗已經分曉
挾著超長的蜜月期，前10月累計賣出13227輛
幾乎確定改寫 HR-V 於2017年創下 CUV 級距的年銷量紀錄（13399輛）
搭上SUV成為主流、以及汽車消費市場重視主動安全的風潮
他是 Kicks，當前銷售No.1，他的對手，沒一個能打的。
－分析－
CUV 級距熱賣，可是2019年總市場並沒有變大
換言之 CUV 的熱賣，其實是部分中小型車潛在買家轉向的結果
儘管不明顯，但把時間拉長，本田中小型房車(City.Fit)的確在萎縮
https://imgur.com/EDjqXhM.jpg
而有了 CR-V 挑大樑，台苯也不再對 HR-V 放太多心思
進入2019年前，市場上其他競爭對手的不成熟
讓 HR-V 可以繼續吃老本，台苯也樂得坐收高毛利
打破這個平衡的，便是 Kicks，頂規AEB、中規以上標配六氣囊
會端出如此有誠意的配備,或許是因為尼喪真的怕了
因為該年(2018年)尼喪市佔重摔、慘遭台苯按在地上磨擦
－－－－－－－－－－－－編按－－－－－－－－－－－－
2017年初 Tiida 小改全車系無六氣囊無ESP
2017年底 Sentra 全車系標配 ESP，但氣囊2-2-6，繼續偷
2018年尼喪市佔重摔，年底 Tiida/Sentra 全車系被逼著標配6氣囊ESP
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這也是後來，某車評跟網友對賭、結果賭輸3700杯珍奶的導火線
Anyway，最終銷售成績證明了，4-6-6的Kicks確實屌打2-4-6的HR-V
回歸正題，面對補齊6氣囊ESP的自家對手：Tiida/Sentra
Kicks 上市對其是否有影響? 答案是肯定的
https://imgur.com/qvuV2rj.jpg
與 HR-V 那邊略微不同的是，Kicks 的推出撐住了尼喪中小型車的衰退
反觀台苯那邊，在 CR-V 推出之後，對 HR-V/City/Fit 可說是放牛吃草
小改款連做做樣子也懶
世界為你讓道？
看起來小型車是得讓道了
https://imgur.com/02ZnERH.jpg
－結語－
由統計表來看，CUV 這個級距不光是對四門房車有影響（看今年 Altis 的銷售）
對於同品牌價位低一階的小型4門房車/5門掀背也有影響
CUV 與中型房車、中型SUV 分庭抗禮的那天，也許很快就到來了。
https://imgur.com/1aEOkkA.jpg
題外話，裏面有一台車，打算明年全車系2氣囊無ESP繼續賣，蒸得很蚌