Taycan Turbo S:
27 kWh/100 km (等於270 Wh/km 或 3.70 km/kWh)
https://i.imgur.com/WUN1xPA.jpg
Taycan Turbo:
26 kWh/100 km (等於260 Wh/km 或 3.84 km/kWh)
https://i.imgur.com/Vxwpgtd.jpg
相對於Tesla Model S 大約都在20 kWh/100 km 以下顯得高出很多
(依車款不同為15.x ~ 17.x kWh/100 km)
不過會買的車主大概也不在意電耗吧!
另外對岸的車媒對Taycan 有這樣的評語，這會是Porsche 要面對的事情：
============================================================================
今天在查資料的時候發現保時捷中國官方公佈了Taycan車型的官方能耗。
Turbo S 27kWh/100km，Turbo 26kWh/100km，這個數字還是平均狀態下的統計，如果放在
如今北京的天氣，那就妥妥地過30了。
Taycan是一個工程學上的集大成者，但這款車在我看來有兩個深層的問題難以解決。
其一是為了追求各種極致的性能，大量堆料的結果就是讓車變得超重，而解決超重的辦法
就是用上更高級別的懸架和剎車等，這是一個惡性循環。
其二是明顯可以感知到目前其它品牌在電控效率上距離特斯拉還有一檔，那為了賬面數字
不太難看就只能繼續堆電池。
這兩個問題都是有物理極限的，且很難通過外購的辦法來解決，換句話說，這種解決方法
是不可持續的。
http://bit.ly/2sqvSpn
============================================================================