: 舉例而言天天早上七點就開始塞爆的忠孝橋往市民
: 彎道口上方直接立一個etag每次收個100元
: 還塞就繼續加上去到200元啊
: 這樣還不淘汰一些貸得起車養不起車的人？
: 好我先說 300以內我都ok
: 再高，那我就去改搭公車捷運，我也OK
事實上加錢這招很爛阿...
憑什麼加錢?以價制量?
運輸是公共財 怎麼會服務特定有錢人?
板南線捷運塞到不行 把單趟拉高5倍 不就把人口擁擠問題搞定了? 然後呢?
就算以利益最大化來看 40元x20人次 vs 300元x2人次
怎麼看也是便宜塞車比貴而通暢好啊
這高中二次線性規劃就有上了
而且很多人喊著加錢加錢
結果也不過就是自以為高人一等 也不敢加多少 只敢加到自己負擔的起的價格XD
好像講得多厲害似的
你看那些高級建商 高貴開價一堆人在那邊哭么
不是也以價制量嗎 服務高級客戶不是嗎?
怎麼這時候又嫌貴了?
台灣的車太多 道路設計很爛是事實
國道胃納量不夠也是事實
但是就那招以價制量來看 還真的是爛中之爛的招
這也不用規劃了 反正我提高使用成本 那可以用的人就變少了嘛
還不簡單?
我認為硬要說以價制量 了不起就是取消20km免費來換短程交流道順暢
事實上當初推這政策也不只是政策買票
也是為了提高國道使用率
政府花那麼多錢蓋國道養護國道 只為了服務一些不想塞車的人?
我看是免孝想啦

中間那句「加到自己可接受的價格」真是他媽中肯到爆

提高價格目的是為了拓寬與蓋新路，像日本的價格環島高速公路早就有錢蓋完了。樓上一群窮鬼反對是怎樣樓上超有錢，寧願北高12小時也要高速公路免費沒錢怎麼蓋新路?南迴高徵求義工來蓋嗎XD高鐵延伸屏東自償率低被炮的很慘是怎麼回事?原來日本高速公路上開的車都是郭董般的有錢人開的??那蓋新路的錢誰出啊 還不是國道基金???國道基金的收入是印鈔票嗎?有點邏輯好不好你自己說國道加價會只剩郭董 照你邏輯日本一堆郭董不給過路費，你要日本怎麼養出高品質高速公路?提高過路費可以高品質又可以蓋新路，哪裡錯?那什麼叫做服務有錢人?提高收費就是服務有錢人?所以民國60年蓋高速公路也是服務有錢人?你去日本玩開高速公路身價也是郭董也是有錢人?原po先講特定有錢人的說漲價一堆被害妄想就說十倍一百倍然後馬上被日本人打臉照你的邏輯 高速公路不應該收費阿 國家建設是來服務所有事情 為什麼國道要收費呢現在國道收費就是在服務有錢人你邏輯才0分吧你不是說運輸是公共財?收費就是服務有錢人?樓上的意思是 只要公共財收錢就是服務有錢人所以柯文哲路邊停車收費也是服務有錢人我哪裡講過漲價要讓窮鬼開不起車?我說漲價可以蓋新路 你是視力不好還是學測國文不到均標字都會看錯?漲價蓋新路後 沒那麼塞 國道基金盈餘後就降價這也寫在法規裡那運輸是公共財 那麼貴是服務有錢人是指什麼

你加錢 就變成大家跑平面 不然就騎車而已