這個關於大眾法的部分我想我欠一個解釋，順便聊聊這是什麼東西。
在這錯綜復雜的事件前，我先講一個有趣（但是較少人知道）的事實：
你以為大眾吃掉了保時捷？錯啦，事實上是保時捷吃掉了大眾! XD
簡單的說，大眾汽車在1960年代的時候，德國為了保有大眾的主控權
所以立了一個法，就是後來稱的Volkswagen Act，就是裡面提到的
「德國立法不准賣」這檔子事情。
然而，立法內容並不是不准賣，大致上是以法律規定
「這家公司重大決議，要80%以上通過才能立案」
而前面提過，德國薩克森邦持有固定的20%，所以重大決議來講
德國政府（其實是州政府，德國是聯邦制的）擁有否決權
中間還發生了個插曲就是保時捷表面上被收購，但是卻反以保時捷控股
反過來拿下大眾最大股東的有趣事情 XD
這操作比當初Stephen Elop入主諾基亞還戲劇化
所以為什麼我會說德國政府同意才能賣這件事是「靠杯啊」
可以參考 https://zh.wikipedia.org/wiki/大众集团#2000年至今
2013年的部份，這講得相當清楚（也就是為什麼我說2013年這條法就死了）
也因此有後來的挪威主權基金抗議保時捷擁有與持股不相當的投票權的事情
歐盟法庭2007年判定VW Act無效，違反了「共同體資本自由流動原則」
但是德國並不是整個VW Act拿掉，而是修改了這個條例
歐盟覺得不夠，一路告上去，後來歐洲法院2013年時
判定德國2007年(其實立法完成搞了兩年到2009)的修正符合歐盟主張
「不該限制資本自由流動」，所以歐盟雖然希望拔掉VW Act，但是VW Act還是留下來了
保時捷控股(Porsche SE)現在幾乎是完全控制VW
2019年 VW Group幾乎變成Porsche SE的形狀了
https://kknews.cc/zh-tw/car/n6z8ybg.html
(內文提到的保時捷不是Porsche，而是Porsche SE)
那為什麼我會覺得我講的不精確道歉呢？因為事實上我無法查到德國被迫在2007年
開始修正的VW Act的實際內容，我無法查到以下的事情 :
1. 股權交替跟董事席位是否為重大事件
2. 薩克森政府因為這法律調整是否失去絕對控制權（未被Porsche SE收購前）
以及是否其實有絕對控制權，但是自願放棄？
3. Audi的控制權是否為重大事件
這兩件事情是關乎核心的「購買Audi/VW是否要德國政府同意」的這點
當然，以現在觀點來看薩克森政府是沒控制權了，但是以當時來講
他講的到底是對是錯，我不應該非常武斷的去說絕對是錯的
這篇就當番外篇大家看看就好，剛好我那段時間有看歐股所以我知道
保時捷這件事情真的很有趣 XD