真的是太棒了完全以價制量，使用者付費沒話說，讚。
但也別小看上有政策下有對策的炒客跟財團，若干年後台北市的經典地標就不會是那些百貨Outlet而是101超高層摩天立體停車塔，專門給那些出得起停車費的人從郊區進城停好停滿。
市區有公眾交通的地方就租給出不起停車費只能靠公眾交通代步的人。前一篇下方推文有人提一天500收365天這樣一格4.5坪的停車位可以收十八萬兩千五，以少子化世代三口之家居住坪數十八坪來說一年的租金至少要 18/4.5x182500=730000，一年租金沒有七十三萬還不如整棟打掉當停車場！再加上管理費維護人件費什麼碗糕的，73萬至少要再加五成109.5萬人家才願意留著房子給人租來住。
算到這邊，還不買爆先?
一次有效抑制車子數量跟空屋餘量的好方法。
※ 引述《leona12 (leona12)》之銘言：
: 怕漏洞與執行困難？
: 全國每一寸公有地 都24小時收停車費
: 而且費用高於租車位、買車位
: 不就完全等於買車自備停車位了嗎？
: 不就完全等於買車自備停車位了嗎？
: 沒備停車位的人 停路邊收費
: 就看成等於是跟國家月租啊
: 這時候 有利可圖 也會鼓勵有私人停車場的設置
: 這樣還有漏洞嗎？
: 會很難嗎？
: 深深的不懂
: 引述《villagermess (我是女生)》之銘言：
: : 如果2020/1/1開始, 成交車輛, 買賣車輛 都必須有車位才可以
: : 這樣會不會改善到處不夠停的問題呢
: : 這樣會不會改善交通塞車
: : 但會不會有人抗議?
: : 那要怎樣才可以沒人抗議 又可以改善問題?
: : 不知道有沒有甚麼天才可以想出來