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即將進入農曆年假，返鄉與旅遊的車潮預計又會讓國道出現嚴重塞車，而日本 NEXCO（東
日本高速公路）近日公布關於高速公路塞車的研究，發現在車陣中選擇繼續行駛左車道（
日本左側為慢車道）會比變換到右車道，更有效減緩塞車情況。
針對高速公路塞車情況，NEXCO 透過長期監測後，總結出 3 大關鍵因素：
1. 當慢車道出現稍微堵塞情況，部分駕駛為了保持較快車速，就會直接變換到快車道。
2. 當大量慢車道車輛變換到快車道，將造成超車道原本各車之間安全距離不足，導致後
方車輛不得不踩煞車。
3. 由於短時間內超車道出現過多車輛導致塞車，連帶影響到慢車道降低車速。
之所以在遇到塞車時，進行變換車道動作，會導致塞車更嚴重，NEXCO 東日本關東支社表
示，塞車時各車道的速度幾乎相同，但出現變換車道時，將造成其他後方車輛煞車，進而
導致後方車潮堵塞更嚴重，甚至容易發生追撞事故。
為了解決塞車的情況，NEXCO 以東北自動車道（東北高速公路）一段三車道的路段進行實
驗，透過高速公路上的 LED 面板提醒「渋滞予防のため 左側車線のご利用を」（預防
塞車情況，請行駛左線慢車道），實際進行一個月後，發現當駕駛遇到塞車時，使用快車
道比例若低於 6%，可以讓堵塞長度降低 12 公里。
另外東京大學教授西成活裕教授也提出「吸收塞車式駕駛法」，就是在行駛時有意加大與
前車的距離，這樣就算前車突然緊急煞車，也不需要立刻減速，能保持車流的行進，後方
車輛也就不會跟著煞車，塞車的情況便能很快緩解。
心得/說明：(30字以上)
問題是,那是日本這種開車習慣遠比台灣好上一大截
十年以上老車比率比台灣少的國家
才有辦法這樣做的
臺灣?套句鄉民愛酸的,鬼島有鬼島的玩法