推你計算，但你的計算與現實有差異，想得太美好了
首先買你說大家都會晚上充電，你沒看到現在一堆充電站大排長龍的新聞嘛？
http://i.imgur.com/rfgIYwD.jpg
現實的狀況是很多人晚上沒充早上開，發現電不夠了趕快找充電樁來充，所以一堆人排隊
再來
總電能增加多少不是重點，瞬間耗電功率如果太大，大於供電功率，只有一分鐘也會跳電
我來算一下極端狀況
台灣用電3000萬kw，備轉5%是150萬kw，特斯拉250kw超充，只要台灣中午有同時有6000輛特斯拉同時超級充電，台灣就要跳電了
自用小客車650萬輛，全是電動車，只要有千分之一同時充電就要跳電了，假設連兩年各跳一次政府就信譽掃地了
全台換電動車，空氣會變好，但對電網的負荷並不是你想輕鬆毫無壓力，如果電動車真的市佔穩定向上，反而是政府最大的難題之一
※ 引述《Dukkha (新手)》之銘言：
: 台灣一年總用電約 2300億度
: 家庭約佔總用電18% ，440億度
: 每戶平均一個月使用303度電
: 扣除商用類的車，只算自用小客車
: 總數約650萬輛
: 平均一年行駛13000公里
: 一個月約1083公里
: 一天近40公里
: 若用Model 3 LR 350匹大馬力來做計算
: 75度電能跑560公里
: 平均一度電能跑7.4公里
: （相當於一公升油價能跑110公里
: 比機車省兩倍，若非大馬力 可能可以到三倍）
: 『一台車消耗147度電/月』
: 『電費約300多台幣/月』
: 『一年消耗約1764度』
: 650萬輛每年消耗約『115億度電』
: 佔台灣每年使用2300億度電
: 僅增加了『5%』
: https://i.imgur.com/c6cOOFZ.jpg
: 但實際上會更低，原因：
: 1.晚上充電可避開白天用電尖峰期，價格也低。
: 剛好調節 跟水力發電很類似
: 2這是用350匹大馬力車來計算
: 若以後出很多150匹馬力低價車種
: 每度電能跑10公里
: 會更大幅降低用電量
: 3後面還有更多新的電池技術
: 例如新的電解質配方，新的固態電池 或半固態。
: #加碼計算機車
: 機車的話用電更遠低
: 台灣機車1300萬輛如全換電動車
: 以gogoro兩顆電池2.8度計算
: 一度電大約能跑25公里
: 台灣機車行駛約平均一天行駛12公里
: 大概一個月只消耗 15度電
: 一年消耗180度電
: 1300萬輛
: 一年最多只消耗24億度
: 大約台灣總耗電『1%』
: 全台若都改純電 其實不會消耗太多電
: 停紅燈時 鼻子污染 大幅降低
: 這情景真夢幻
: Ps ：
: 以上數據來自台電跟wiki以及
: 中華民國交通部「自小客車使用狀況調查報告」
: 但這些計算 有點可惜 ，因為有200萬輛
: 商用車、大型機具車、貨車、卡車、公車、遊覽車
: 這些污染更強，更臭
: 希望他們也能換更不臭的驅動方式…
: 若全面馬達驅動化
: 我就能開窗開車了
: 騎車也不會被臭到想吐（不開玩笑）
: 以上美好國度
: 大概只有北歐能儘快享受到……