本魯覺得電車在發展成熟後，每年折價會相對低，理由在於持有成本。
目前的市場上看來看去，最成熟的前幾名之一　-　特斯拉，是車壇新起之秀，本魯就已我特來說明。
特斯拉持有成本優勢1 - 妥善率
高妥善車的折舊折價通常都比低妥善車的折價低。除非那款低妥善車是特殊稀有超跑、經典豪車或外觀很少變動的車。
譬如，豐田vios altis折價%數低於納志捷、福斯、沃爾沃等。
我特少了若干油車上有的重大零件/系統，譬如變速箱、引擎、傳動及相關的冷卻及發電系統等。當然也比油車多了一些東西譬如電源管理系統，但加加減減後，需要維護的東西還是變少了，這變相大大提高妥善率。
特斯拉持有成本優勢2 - 稅金
稅金高 = 折價高，除非那台是稀有經典超跑。
舉例，平平都是賓士E klasse，500款的折價%遠高於200款的折價%，也因此，各位會看到過了一定年份後， E500 價格會比 E200 低的奇特現象。
(上述例子也有妥善率因素，但如果是類似養護難易度的350 vs 280，350折舊速度還是比280快)
目前我特稅金相對少，如果此稅金政策持續下去，我特稅金優勢會讓折舊變少。
此項優勢目前同樣套用在他牌電車，當然，這是台灣特有的現象，如果原po居住抽稅政策不是如此，那此點不適用。
特斯拉持有成本優勢3 -　能源補給（暫時）免費
以油車為借鏡，高油耗的油車二手價當然很不怎樣。
目前我特超充暫時是免費或低收費，未來就算全面全額收費，單位公里數所需的購電費用仍低於油車單位公里數的購油費用，因此還是節省。
然後，不管是特斯拉或是他牌電車，用家裡的電充電，換算下來單位公里所需能源費用還是低於類似性能的油車。
綜合上述優勢，同特斯拉成熟度（請注意此詞)的電車每年的殘值折舊速度應會低於同性能級距的油車。