來源：
https://twitter.com/TonsOfFun111/status/1224214552843128832
有一位Model X 車主說，在去年9/28 時
他在寒冷的雷雨天裡因為視線不良開車衝出路面
結果Model X 自己緊急剎車才停在大約是70度的斜坡上沒有翻落到山谷下
他說當時他並沒有開啟Autopilot
當他衝出路面時Model X 的AEB 就啟動了
然後他就先從車內出來，公路巡邏隊把他先送到汽車旅館過了一夜
來源是他第二天找吊車要來將Model X 拖上來的影片
PS:
想知道輪胎是什麼規格的話請自己看影片

基於什麼動作啟動AEB??

也許是一瞬間的雜草或者樹叢,加上雨天被鏡頭判定成牆壁或者障礙物,才會啟動自動煞車吧？

這傢伙為什麼這麼久以前的事情現在才再提?還有有什麼文件證明AEB有啟動? 還是全憑那個人的一張嘴?影片只有拖起來的過程? 試問事發當下的影片呢?

車子自己也會怕啊

車子:幹幹幹幹幹....要掉下去惹~~~(煞車作動

你很愛吹捧分享Tesla的資訊大家都知道,但應該要如前幾篇版友說的，要分享像新聞這種來源可信的,推特一個網友任意分享的影片時間久遠毫無依據，應該查證屬實後再轉過來,畢竟這是有關安全性議題，而不是左顧分享，右酸輪胎，奇怪欸，是在哈瞜

好了啦特黑

槓精出沒

厲害了，連推特也可以拿來吹。

好意思叫別人自己問，Scape921的文章怎沒看你自己去查證再來反駁

大小m喜歡被巴臉不ey

無所不吹，是在哈囉？

吹一下怎啦？你叫台油車做做看啊？RR行不行？

不用問AP開發者，深度類神經網路的運作，即使是開發者也無從得知它最終是怎麼做出判斷的。目前大概知道的是，特斯拉的AP會將前方劃分為可行駛區域（譬如道路，空地），以及不可行駛區域（譬如牆壁）。AP自然就不會開到不可以去的地方。至於AP是怎麼判斷出這兩個區域的？ 只有它自己知道，甚至可以說，連它自己也不知道。而估計特斯拉的AEB在判斷是否要介入的標準，也是跟AP所使用的資訊共用。

車子：怕爆QQ

可憐哪

理論上沒有標線的地方是用色差判斷可行跟不可行區域

可能車身偵測到傾斜角過大然後車主沒踩煞車就自動介入了。

阿斯拉：我不想死

這篇文章我覺得不行…

特黑可憐哪

但是在非鋪裝道路上 鎖死煞車並不一定是最佳解意思是電腦判斷如果衝出路面就煞車 這不一定對

特斯拉的應變沒有這麼簡單 是考量過很多方面才決定

輪上有感應器 判斷泥土的鬆軟程度

什麼時候衝出路面不該煞車？