我把前面一部分刪除
版上的生活討論，對於未來不管油車電車的準車主都是一種幫助
倒是也沒必要酸來酸去，小弟近期在板上開箱兩台車都是"油車"
想當然我很多朋友都問我，你沒考慮過特斯拉嗎？
剛好看到原PO真的很有心的整理出這些問題
我也針對這些問題做一些回覆和討論
: 1.哪裡可以充電？
: 特斯拉可以在住家安裝48A和220V的充電樁
: 所以平時回家就可以自行充電。
: 平均約1小時20分鐘可充100Km的里程。
在台灣普及的程度，個人認為至少還需要5~10年的努力
台灣市區大部分都屬於公寓(大樓)
鄙人的住家也是新大樓，想當然也有住戶提出安裝充電樁的提案
距離區權會議也還沒招開，所以還有待時間確認
大部分目前的公寓都是打槍的，甚至要升級到抗戰的程度
光是這點就會拖到整體未來電動車成長的速度
: 2.出去玩可以開多少公里？
: 如果是購買Model 3，
: 總共有三個等級的電池(Standard Rang、Long Range和Performance以下簡稱SR LR P)
: 官方里程分別是SR 409Km、LR 560Km和P 530Km，
: 但實際充滿里程扣掉預設保留電力SR 約350Km、LR 500Km、P 480Km，
: 另外如果要保持電池最佳使用趴數的容量，建議平時最好保持在80%~20%左右，
: 那平常保持80%電量可使用里程SR 約280Km、LR 400Km、P 360Km，
: 如果再依照氣溫 網路 冷氣 暖氣 車上待機和大腳油門的個人習慣的話，
: 我個人認為要再將實際電力打約7.5折才是實際可使用的電力，
: (SR 約210 Km、LR 300 Km 、Performance 270 Km)
: 而跑山兜風的話可能低於5折以下。
: Ps. 如果是長時間於高速公路自動駕駛通勤的話則可能可以到8.5折左右。
假設家裡沒有充電樁，沒電要到處找超充，依照現況來看目前飽和程度已經超高
未來出去玩會不會出現一種後勤跟不上的問題？
此外出去玩是全家老小一起遊玩，特斯拉強調在個人的操控和加速
但卻要全家老小一起陪你在那裡充電，這點我是沒辦法@@
如果運氣不好超沖的位置全滿，不就要等個1小時以上
因為我們還要等前面車充好才輪到我們，不可能每次去都有空的位置吧？
尤其現代人出遊都是在連假時候，這點我覺得很難克服
: 3.電費多少錢？
: 經過換算一公里約等於臺幣1塊，如果家裡有申請離峰時段電費一公里才約0.2塊臺幣。
小弟有計算過油錢的費用
特斯拉一公里假設1元 10公里=10元
X3油耗大概1公升跑10公里 1公升=30元
大概相差了三倍價格，一個家庭用車1年給你15000KM
油車=45000元
電車=15000元
大概可以替你節省3萬元開銷
這點是滿有吸引力的，但是對於我來說3萬元是用時間去換回來
想到這個問題就變得乏味，畢竟時間是用錢買買不到的
: 4.如果出去玩開到一半沒電了怎麼辦？
: 目前除了雲林跟宜蘭以外，每個縣市都有一座超級充電站，
: 10分鐘可以充滿100KM的里程所以不用擔心長途裡常會沒電的問題，
: 另外大部分的公有停車場或飯店也有提供一般充電的服務。
: 但比較值得得注意的是Model3大量交車後，超充站時常會有排隊的問題需要考慮。
這問題就可以跟3做相互應
你今天可以出去玩，想必其他人也是可以出去玩
國人連假出遊高峰塞車潮，特斯拉如果算上塞車，電力可以撐多久？
這部分就有待特車主說明，但是我無法想像當塞車塞爆，車快沒電時候
我那種驚慌感我是不會想要去體驗的
今天開油車都有可能出現沒油狀況，曾經體驗過一次那種驚慌感XD
至於10分鐘充滿可以開100KM這的確是事實，但假設充電站不用塞爆
前面排三個就好，輪到你充滿不就要花40分鐘？
對我來說遊玩是一件很難得事情，我沒辦法讓家人跟我一起在那等充電
尤其遊玩在一些景觀地點容易遇到塞車，運氣不好遇到一個車禍
就準備塞到天荒地老，假設電車又快沒電，那種恐慌感不知道有沒有遇過@@
: 5.多久要保養？
: 由於不像傳統油車有引擎的緣故，一般的保養沒有需要更換一油三水，
: 所以官方宣稱如果沒有特別問題的話，兩年後再回去原廠檢查即可。
: 當然平時有問題可以隨時聯絡客服單位。
: 另外唯一需要更換的輪胎也可以在副廠自行更換或偶爾自行加雨刷水。
油車一年大概保養1~2次，對我來說現在保養很方便
我X3都有一位窗口接待認識LINE交換，要保養LINE他時間
KEY交給警衛他會處理好，費用更簡單提早開單確認內容而已
所以保養對我來說不會是一個太大問題
: 6.住公寓可以裝充電樁嗎？
: Tesla有特約公司可以至您的公寓安裝，但前提是要取得管委會的同意，
: 這個部分是大部分人最長被卡關的。
這問題絕對是影響電車產業最大致命傷，只要廣大民眾沒有大幅跟上
電車產業發展絕對會受到影響，5~10年成長絕對是客氣的
不是每一個人都是住透天，然後也不是每一個透天都可以裝沖電樁
: 7.電池有保固嗎？
: 有，Standard是八年或十六萬公里，
: 如果是Long Range和Performance 則爲八年或十九萬二千公里看哪個先到，
: 保固期間內至少維持70％的殘餘電容量。
保固這種看運氣的拉，有人車子開到報廢只有換過耗材
有人新車開不到三天就出保固了，對於電池他只能算是耐久性耗材
: 8.每天充電會不習慣嗎？
: 回家習慣會順手插上充電，就跟晚上要順手充iPhone是一樣的道理。
這部分應該每個人都可以習慣
就好像開油車每兩週星期三開去全國加油一樣道理
前提是你家有充電樁，才可以到家順手掛上，如果沒有你可能下班後先去充電
: 9.如果系統當機車子會不能開嗎？
: 中控系統跟駕駛系統是分別獨立的，如果中控當機時駕駛還是可以操控開車，
: 且方向盤上有Reset的按鈕，大部分當機重開機後都會解決。
螢幕過保固壞掉一台多少？這我滿好奇的
整台車都靠一台螢幕在控制，螢幕對我來說也是耐久性耗材，不可能不會壞才是
: 10.牌照稅金多少錢？
: 目前至2021年底因推廣電動車因此不收牌照跟燃料稅，
: 之後要看政府的法規怎麼制定。
未來一定會課徵，至於課徵多少，我想也不會差異油車太多
畢竟這也是政府的稅收來源，你要他不課徵這機率比被雷打到還低
尤其未來產業10年後假設電車天下，油車慢慢淘汰，我想這稅收肯定會畫好畫滿XD
: 到上車後直接D檔啟動一直到下車直接Ｐ檔離開自動上鎖，
: 一切都是這麼的自然，所謂最厲害的科技就是讓你感受不到它的存在大概就是這個感覺。
: 而不管是它的跑車化外觀、0~100 4.6秒的加速度、全景天窗、跑車才有的前車廂、
: 無按鈕全觸控螢幕、四方全時段守衛錄影、後方影像顯示，
: 還是Tesla主打的內建自動駕駛Level 2 AP(Auto Pilot)，
: 以156萬這個價位可以說是直接打趴其他的品牌。
科技不科技這點要看本身車主上一台車是哪一款
如果是ALTIS升級上去，肯定會很有感，但假設是油車同等級
其實你敘述的除了加速性能以外，其餘在同等級油車身上也都有了
我X3 0-100 = 6.3秒，坦白說買到現在三個多月，還真的沒有起步就踩好踩滿
: 另外如果你想要體驗Tesla的完全體，認真推薦你需要加購FSD(Full Self Driving)。
: 這個組合包裡面包含了高速公路自動超車、自動變換國道、自動下交流道、
: 控制車子往前往後、停車場遠端招喚到你身邊，
這部分我就不太清楚，畢竟特斯拉我只有在當初選車時候，簡易做功課
至於X3我可以跟你說他的5AT全上(目前標配)
半自動駕駛絕對足夠台灣人在道路上使用了，美國與台灣民情絕對不同
在台灣用特斯拉完全駕駛，那是在玩命...我個人是這樣認為
而且台灣法規也不會准許完全駕駛，畢竟台灣砂石車聯結車大車太密集了
: 未來預計會持續新增功能如一般平面道路便是紅綠燈而且不會另外收費。
: 至於因為沒引擎的緣故，原廠是說如果沒有其他問題的話兩年後再回廠保養即可。
: 很多人對於長途旅遊能不能一躺北高會有所疑慮，
: 但中控導航當你輸入目的地後會自動計算到達地點後所剩的電量，
: 還有來回所需要的電量並且相當精準，所以長途旅遊的話不至於會有很大的問題。
: 而且就算是跨縣市旅遊通常兩個小時的車程途中，
: 大部分的人也是會需要下車上廁所買個東西，
: 所以你只是需要改變你的駕駛習慣，
: 中途改到超級充電站稍作休息充個20分鐘就會有200Km的里程可以使用。
超充前提是目前沒人沖電，假設有人充電，那就要再加上等待他充好時間
所以這問題對於我來說真的是無解XD
: 關於內裝，很多人對於駕駛前方的儀表盤被拔除會非常的排斥，
: 但其實以前當我在開舊車的時候其實也不太會去注意儀表盤上面的資訊
: 我知專注於前方駕駛路況和時速有沒有超速，
: 而Model 3的時速表則是固定在中控螢幕的左邊區域，
: 當你想要確認時速時只要喵一眼其實還是看得到，
: 如果在前方增加HUD那一定是大大的加分。
: 另外雖然他沒後照鏡盲點顯示但中控資訊其實有個區域會顯示你車子周圍所有的物體，
: 不管是機車、大卡車、行人甚至是三角錐都會顯示，
: 而且物體離你很近的時候還會顯示與你的距離剩下幾公分，
: 我認為是相當的實用且直覺。
結論
我絕對不是特黑也不是特粉，也不是堅持油車的車主
而是小弟認為開特斯拉是一種自我享受的車款
因為體驗到加速性能科技感，大部分都是由開車人才可以感受到
但是當車子提升到家人用車的時候，我覺得特車目前台灣環境並不友善
尤其目前沖電樁的設立問題，出遊遇到超沖站塞車的問題
畢竟台灣國人出遊大部分都是選在連假時候
充電不能預想美好狀況，去都沒人？
你必須還要算上前面有多少人在排隊等沖電
等輪到你充電完畢時候，時間要多久，我覺得這才是合理
不能只看自己車充完可以開多少！
你充電可以享受充電時候的閒情逸致，不代表你全家老小都可以跟你一樣感同身受
台灣維修站全台一家，在南部撞到車不能開，光想到拖到內湖就三字經出來了
假設家裡只有一台車，請問修好要多久？
尤其台灣是一個車禍事故率很高的國家，每天出門幾乎都看的到一場事故
所以這也不能不納入考慮的範圍
我狗肉機車安排保養換鍊條都還要預約了，更何況全台只有一間維修廠
家裡目前三台車預計再觀察5年
最舊的2014年換車時候
電車絕對是我納入考慮第一順位
因為屆時我相信不管維修廠、超充站、大樓電樁安裝的觀念，絕對都是一大躍進
我是油車車主這是我當初買油車時候，沒把特車考慮進去的原因
這部分給大家做參考，特車好開加速感十足這部分絕對沒有人可以否認
但是充電絕對是一個硬傷，我們不能都只思考，充電多快如何如何
而是要去思考去充電時候，你前面難道都沒人？不需要把排隊時間算上？
所以買特車的車主，如果要開特車去旅遊，我奉勸你還是租一台車出遊算了
因為台灣事故你絕對無法想像，左天高屏橋一個小事故，就這麼一條橋
竟然他媽的可以塞1小時才開完，如果是電車快沒電了，那種驚慌感很難描述
尤其你如果是全家老小一起出遊，那會很有趣，供給大家一起討論參考。
未來的一天，我會開箱一台電車

等高速公路可以無線充電我再來考慮電動車 最怕就是長途

推,想法跟您一樣 :) 時間無價啊~ 而我自己開油電,電車開個十

其實就把車子當成具實用性的大玩具而已，只是目前電車的實用性是比油車的侷限性大，是不爭的事實。看自己能不能接受而已，畢竟每個人的生活型態差異太大了

年也省不回來,所以誘因就更低了...也完全同意四樓y大,但把之前每次討論把侷限性點出來就看要某些推文瘋狂洗版, 把我特粉都快被打成特黑了

這車比較適合通勤，跑長途連腳踏車都比他不用擔心沒電屌洽。

其實也還好 就叫拖車來而已 不過一般這種情況實在是很少 100D/P100D的續行力高雄台北不是問題 但是通常

啊我上班機車，休假汽車，根本用不到電動車，這車對我來講只是上下班炫富用

在台中嘉義就下交流道充電了 跟手機一樣不會用到底

特粉都嗎把車當寶，還沒出門就在提前找充電柱了，人生好

加油充電不是3:15,算上充電站密度會半小時起跳吧

充電 沖電～

等一下教主會說美國比台灣大，人家不擔心，小國賤民擔心個屁

這就看個人怎麼做了 有位車主南北都有點自己裝充電樁 在當時只有台特總部有超充而已時他就解決問題了XD

快沒電還塞在車陣中真的hen焦慮

之前只要講類似內容 就會被打成特黑老梗

本身是Q5車主,一直沒辦法下定決心換M3的原因是沒辦法在家充電跟M3的座椅舒適度/隔音不如Q5.你說的充電問題應該也是家裡沒辦法充電而在假日出遊時必須去超充站排隊的情況...

https://reurl.cc/b6MzrX 附個連結~常在說台灣是電盲一堆,社

光是自助加油慢一點就會被噴爆了如果有人在客滿時候堅持自己要充電衝滿一定起爭執的

推，主要考量是充電便利性，這需要慢慢改善。不過有一點，塞車時耗電不多。耗電主要在加速，塞車時耗電只有空調及基本運作。

區交涉就可以搞定一切,可以未來增值...etc m 只能聽聽笑笑

會塞車的實測嗎？ 比如塞一小時兩小時電力降多少%

問題是你加油也是需要排隊跟時間 tesla平日代步家充省的

我覺得是買了電車會改變出遊的玩法，以前不會去、但有

未來科技進步 快充 肯定再縮短更多

是你不懂排隊放空的浪漫

塞車是真的不太耗電啦…個人經驗是之前過年塞30分鐘大概掉16公里（移動速度<20）

老實說鍵盤車手。我開就無上面問題

沖沖沖沖電

家裡無法充電。乖乖買油車吧

所以我等p200出了再考慮

還說塞車耗電。我也笑了...去租一台開一周吧

起碼等我排到時我可以佔用更久的時間呵呵

出去玩超充不可能等一小時 別人也是出來玩啊誰會想等一小時？大部分人都上個廁所休息一下15-20分鐘就走了 目前待超過20的都是車友聊天忘時間而且一直在說運氣不好的實在很搞笑 車上都看得到超充的使用狀況 客滿的或是只剩一位的不要去就好續航力都超過300公里 西部300公里內有七八個超充站東部的則是幾乎沒人用現在週日上午11點 很適合出遊的時間吧https://i.imgur.com/qRNoDEh.jpg根本沒有任何超充是滿的 多數連半滿都沒有

昨天很多人補假 沒什麼說服力呢

今年預計還會增加9個站點 根本不用擔心出遠門充不了

不要買最好

還有塞車的時候根本不耗電 維持空調跟電腦一小時只需要用最多一度而已馬達沒有提供動力的時候耗電就是0不像引擎還要怠速「假設超充站沒有持續擴增」這個假設是錯的

推，一想到要排隊充電，就不願意了

今年已經預計會再加9個站點了 上半年至少4個其中有一個還是250kW的V3超充 這幾乎跟加油一樣快

排滿的時候 開70公里去另一個超充就好了 沒事兒v3的是在哪裡啊？

目前台中跟高雄都是有外包車身維修中心的

不理性特粉太多

V3的今年會蓋 還不知道是哪個點你開長途的話本來就會70公里經過別的超充啊啊開短途不到200km的話 自家充滿就夠來回了

在車上看Netflix....怎麼不在家看就好

就是要美化排隊這檔事兒

佩服版大花時寫出這些，很完整受用，感恩

哈，只充70然後再下一次交流道充電一堆特粉一直迴避充電樁不是每家都能裝的事實

選頂級內裝就能看Netflix了 不過3的螢幕可以打橫嗎?另外Amazon Prime不知道支援了沒 想看Grand Tour

等到台灣加油站都有第三方超充功能才有買電車的價值

電車最大的問題就是充電慢 超充數量是其次 什麼充電座很多 你出門玩還要特別繞路去充 還要排隊就更慘 什麼v3就算給你v10搪x楓齝갭改 不是在你家旁邊=沒用

充電等半小時 撒泡尿只要五分鐘 剩下時間只好看電影

話說如果有共享充電樁的機制 應該能緩解一點不便排滿就去停車友家的慢充

推，分析的點都很中肯跟中立真的要家裡能裝充電樁再買才是最好的

或者未來家家戶戶都有v3 連加油站都不用去了

推 中肯

說的好，以目前狀況根本愈少人買愈好，狂推然後車變多打到車主自己的腳根本蠢，目的地充電站沒人搶才爽

記得以前路邊停車格旁都會有個投幣計時，電動車要普及就在

想法和你一樣，特斯拉就只能當作高價的玩具來看了QQ

所以教主其實是高級串 狂推害人買電車然後自己不買?

推理性 教主只會跟你說看Netflix 就可以殺時間

其實是5AT 不是 AT5

大樓充電的話 我目前想法是 開會的時候提案給住戶二選一 1.設充電管理辦法 2.永遠禁止

講火電站的 我跟你說 你夏天開不開冷氣?北極熊求你別開冷氣 你開不開?

然後慢慢的所有建案就會被分成充電友善跟禁止充電這兩種 然後市場機制就會讓禁止的房價跌慢慢的大家就會知道房子該買哪裡油車粉買房變便宜 電車粉買房不擔心沒得充皆大歡喜 雙贏

燃油車在都市內餔餔餔排廢氣你道是把鼻子貼在排氣管上

https://i.imgur.com/x9gkFzm.jpg 台灣七成住大樓？

錯誤訊息多

雖然是10年前的調查了 但是應該不會變化這麼快吧

很中肯分析啊，當初我也是modelX跟Q5抉擇，因為這台車是出遊取向，不想被充電綁住行程，才換Q5，但如果都會代步

把電動車跟房價掛勾在一起，說實話，有點太看得起EV了

特斯拉的充電樁也是76%裝在大樓 24%裝在透天

透天比大樓多喔？ 就台南阿，鄉下地方大家還是喜歡透天

5AT你就夠了？ 太容易滿足了

拿台中市的八成大樓對比台灣的八成實在莞爾；住透天的人比你想像的多，透天的建案五都以外到處都是，五都的蛋白區也不少

台中市哪來的大樓八成？新建案也是不少透天啊

雙北人口就佔全台1/4了 五都加一加不知道佔多少

上面好像有人講到 Amazon Grand Tour目前可以用 YouTube 看

推，真的是充電的考量讓人望之卻步，尤其是住大樓，可能就為了充電樁如何管理吵翻天

建案本來就有區域性，你住大樓當然附近也都會是大樓建案多

特斯拉一手好車就是被這些不理性特粉搞出特黑 對大部份人來說的缺點硬是要講的好像是優點一樣..

這世界本來就不缺特黑 不然怎麼會一堆人賣空現在慘賠

原篇明明就廣告文 我才不管特斯拉是好車還是爛車直接檢舉了

等以後新大樓標配充電樁再來買 現在先買油電吧

中肯推

原來鬆哥也是高雄人

推 電車是未來趨勢大家都知道 但問題就是現在基礎設施普及度還是差太遠

YouTube只能看預告==

目前是已經實用 每個特斯拉車主都是兩個月來個驚喜不是新功能就是新蓋一座超充YouTube 我隨便搜尋都一大堆啊我不知道有沒有版權問題就是 但的確可以看

我都買Prime了還在那邊看盜版== 盜版也沒X Ray

台特公佈過充電樁76%裝在大樓 還在吵大樓透天也真可愛...

樓上你知道什麼是生存者偏差嗎，更多的是沒辦法裝所以沒有被算進去的台灣大樓戶數比透天多，當然比例比透天較高，但是這不代表大樓比較容易裝充電樁

當然透天更好裝 但台灣大樓裝成功率也就是世界數一數二已經是*

百貨公司/飯店等這種大樓當然沒管委會問題,住宅大樓才難搞

相同人數下的大樓住戶一定比透天住戶成功的機率低，這是事實

台灣住宅大樓裝成功率已經是世界數一數二

充電要花時間，但是沒有你想像的這麼可怕塞車排隊什麼的，至少我開了四個月一樣這麼認為。如果你真的不願意抽出20分鐘充電，那只能說真的不適合你

特粉開始不冷靜了

5AT跟AP差距還是不小的https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1575145642.A.C5A.html

很奇怪，到現在沒看過特斯拉沒電卡在路上

事實上現在越來越多飯店、民宿都有標榜有充電樁設施出去玩比開油車還輕鬆(不用繞去加油站)

GOGORO也是廣設換電站後銷量才井噴 現在買特斯拉真的太麻煩了 維修問題就更別說了 買第二台車才有餘裕考慮吧

出去玩比開油車還輕鬆? 完全不認同.....

有啊 我車行的朋友司機開modelX接送機已經叫過拖車了

沒車沒電卡在路上很正常啊..滿電開到沒電也是幾百公里實際上每天都要跑幾百公里的房車車主，能有幾個？

@shamanlin超多啊 -->機場接送

不說其他縣市,台南近年都是大樓比較多了

還不到買電車時候

塞車不會耗什麼電啦 要不要去試駕看看再說

充電跟加油的所需時間差異，以及後勤維護保養的差異都有差。目前的確還不是買電動車的時機，在台灣，電車還要走很遠的路

我有里程恐慌 還是比較偏向PHV這類車款雖然純電里程只有64KM 但至少還可吃油啊....

不想買就不要買啊為什麼要寫一整篇小論文 吃飽太閒是是是您顧慮好多 帶全家大小好辛苦 好爸爸 讚喔

樓上氣什麼阿 那特斯拉車主發開箱 或是特粉整天發文捧我特 要大家買 你怎麼不去鞭

想問大大住高雄哪個建案？

推PHV的難道不知道大量Model 3車主上一台就是PHV

I大太會酸了吧～ 學習

鬆哥我倒是建議可以考慮插電的車，油車電車的好處都有顧及到。平常上下班來回50公里內都不吃油。長途出門也不會有電車的焦慮。看看這幾年插電的RAV4會不會進來吧。300匹馬力，號稱加速5.8S。

不意外 Model Y 會比插電RAV4先進 然後CP屌打

在上面看Netflix的時間也屌打Rav4進台灣又被插車每事的話 連看Netflix都看不了

人家油車是假日出遊前去洗車美容，電車則是要找充電站排隊...且以台灣人愛操煩的天性，電子產品電量低於50%就開始憂鬱症來了...我覺得買電動車同時手邊也要有一台油車才安心...

同時有特斯拉跟油車 你會發現油車會先沒電

中肯推~ 某些T信徒總是很理想化又強迫灌輸他人觀念還不會讀空氣…又不是每個人都能為了車大幅改變傳統/現有生活方式…

的確智慧型手機也很多長輩不會用