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電動車能耗技術比高下，聽聽 Audi、Jaguar、Porsche 三大車廠怎麼說？！
在幾天前由《消費者報告》發布的一篇文章中，提到了 Model Y 在上市前透過技術提升
了續航里程一事，證明特斯拉在強敵圍繞之下，仍在電控與能耗領域保有領先優勢。
類似的分析其實已經很多，這些關於電能的技術或優化也已是特斯拉被公認的優點，但文
章裡面有趣的部分，在於作者也針對此事訪問了幾個電動車品牌對於電池的看法，包括
Jaguar、Audi 與 Porsche 等都已推出電動車的特斯拉競爭者，他們所透露的訊息倒也
是值得關注。
首先是去年銷售 1.8 萬台電動車 的 Jaguar，Jaguar 去年底才透過軟體更新，成功為
I-Pace 提升了 19 公里續航力。發言人 Taylor Hoel 表示，Jaguar I-Pace 實際行駛
里程通常都比 EPA 測試結果要高，對於絕大多數的美國車主來說，I-Pace 提供的行駛里
程已經遠比日常通勤所需要多。
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Audi 則認為在增加續航力的同時，也必須顧及整體性能表現，例如 E-Tron 就將電池可
用量控制在整顆電池的 88%，這會相對縮短一些行駛里程，但可以確保電池能使用得更久
。Audi 發言人 Mark Dahncke 透露，他們是透過不同的方式來提升電池的耐久性與安全
性，這比一昧把電池榨出最高里程還要來得重要。Dahncke 最後也預告，Audi 即將推出
更高性能的純電池汽車。
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最近頻出風頭的保時捷，作法就與前二家車廠截然不同，他們專注的重點是路上行駛的性
能。
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保時捷發言人 Calvin Kim 就表示，保時捷是眾所皆知的性能車，而電池續航力並不是這
種性能運動車款族群最優先看重的。Kim 強調，保時捷推出的第一款電動跑車 Taycan，
是在確保他們長久以來擁有的性能優勢能與競爭對手做出區隔的前提下打造而成。
三家品牌、三種觀點，儘管官方對外的說詞都有些保留，但多少也透露了這些車廠未來電
動車的走向，你比較期待誰呢？
心得/說明：(30字以上)
雖然說三家車廠各有一套講法，但看看特斯拉...
有性能、有續航力、有耐用度
除了 Taycan 的操控 "可能" 有優勢
其它聽起來真的都只是幫自家的劣勢給出美化的說詞
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