原文連結：
https://technews.tw/2020/03/09/why-you-should-not-buy-tesla/
原文內容：
特斯拉身為量體極小的車廠，卻擁有極大的網路討論聲量。《科技新報》訪問多位車主後
，整理出兩篇最中肯的特斯拉車主心得，不管你是特黑還是特粉，都能找到想看的東西。
這一篇要告訴你，為什麼你不應該買特斯拉。
寫在前頭：本系列車主心得包含記者實地訪談，以及網友分享的車主經驗，來源包括 PTT
、Facebook 社團與車友群組。為求報導平衡，分為兩篇文章以不同觀點呈現。參考閱讀
：《特粉為什麼熱愛特斯拉？》
特斯拉強大的性能與電腦技術，提供駕駛人新的駕車體驗，但特斯拉身上幾個問題，對某
些族群來說，已經嚴重到無法彌補優點。一起來看看車主覺得特斯拉有哪些難以忍受的缺
點。
維修保養是全球重症，台灣更重？
還記得去年政府公佈計程車節能補助方案，其中新購純電動車的補助費用高達 35 萬元，
然而 2019 全年申請補助超過 9 千輛，只有 14 輛是純電動車，將近一半申請油電車，
其餘則是符合新環保法規的燃油車。
「維修保養不能等啊」，計程車司機李先生說，本來很心動想換特斯拉，客人應該也會很
有興趣，但一聽到保養要預約，維修要等很久，只好放棄，畢竟對司機來說，進廠賠掉的
時間更珍貴。
特斯拉維修究竟要多久？當然要視情況而定，但許多車主後來都選擇能忍就忍，因為待料
時間少則一個月，多則長達半年。
「叫料起碼要一個月，大修好幾個月，換個大燈就等一個月。」諸如此類分享，在車主社
團司空見慣，一些死忠車主都自稱「盤子」俱樂部，因為這個價位的車，能遇到這麼多毛
病，車主不被當成「盤子」都難。
即使維修待料時間很長，大多數情況特斯拉也不會提供代步車，如果家中只有一輛車，真
的要做好心理準備。此外，台灣維修中心也很少，目前只有北中南 3 個點，雖然官方宣
稱 80% 狀況都能透過線上更新遠距解決，但這說明恐怕讓更多線上更新失敗或被跳過的
邊緣車主更難過。
組裝細節瑕能掩瑜
特斯拉另一項著名缺點就是組裝品質低落，具體反映在車內異音、車門漏水、GPS 失靈，
甚至還有貼了兩個 Logo 的悲劇。
整車設計細節也有一些小毛病。「這個可能見仁見智，但我覺得座椅似乎沒有什麼人體工
學的設計，椅背很挺很硬，腿部支撐也不是很好。」車主呂先生說，雖然 Autopilot 可
舒緩長途駕駛的疲勞，但這個座椅讓他沒辦法連坐 2 小時。
塑膠感很重的內裝，偶爾感應不良的鷹翼門，或三不五時當機的電腦（需要重開機解決）
，都是車主需要心理克服的小毛病，對特粉來說，這些狀況瑕不掩瑜，但還在考慮是否入
手的你，就得好好評估一下在意的是哪些部分。
各種狀況讓你體驗
買任何東西都有一句老話，「早買早享受，晚買享折扣」，但特斯拉不跟你玩這套，一年
內同款車的車價可能調漲又調降，如果你真的在意要買到最划算的價格，要先估量一下心
臟夠不夠力。
比如說最近台灣特斯拉又宣布，Model 3 所有車型漲價 5 萬元以上，去年 7 月則是降
價 6 萬元；中國版 Model 3 則在上個月降了 3 萬人民幣（約新台幣 15 萬元），最嚇
人的還是 2019 年 3 月，全球同步大降價，最高甚至降了 50%。
價格變動性來說，特斯拉充滿電子新創的風格，不斷變動，但對相對穩定的汽車市場來說
，這種頻繁劇烈的波動，消費者很難忍受。不僅車價，包括自動駕駛、選購配備、充電費
率甚至保固條款，都不停變動，難怪特斯拉總是話題滿滿。
愛之深，責之切
與酸民不同，這些車主可不是騎著勁戰酸電車的鄉民，他們罵歸罵，但大部分都不後悔購
入特斯拉。除了這些大毛病，車主也提醒想入主特斯拉的朋友一些小細節。
特斯拉車款普遍都較長，車身也較重，如果要停機械式停車位，可能會很困難，甚至還有
人發生車梯上不來的窘境。
使用 Autopilot 時，雙手要放在方向盤的 2 點與 10 點位置，如果習慣會把手放在方向
盤下緣的朋友，要特別注意。另外更要注意的是，有些作弊道具可以讓你騙過方向盤壓力
感測，但別忘了 Autopilot 功能不保證 100% 安全，別拿性命當賭注。
另外，充電狀況跟每個人用車方式有關，且大部分難處是所有電動車共通，因此這邊就不
特別討論。
心得/說明：(30字以上)
老實說,個人試坐過特斯拉的座位
感覺根本像一般辦公椅的更軟版本,
對背和腿的支撐度不足鐵定會造成長時間開車疲勞
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊