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注意！區間測速變取締王牌 年底全台30個以上路段增設
2020-03-24 09:45 聯合報 / 記者劉明岩、林敬家、黃瑞典／彰化即時報導
這兩年來，台灣「區間測速」（路段區間平均速率執法）如雨後春筍冒出，今年3月到4月
間，至少有8處「區間測速」開張營業，還方興未艾，到年底估計總數會有30個以上路段
完成設置。
超速是車禍重要原因，取締超速違規一直是警方執法重點，過去最常使用取締工具就是固
定桿、手持雷射槍及三腳架等測速器，但往往受限道路空間及人員安全等問題，加上只是
點狀取締，「道高一尺，魔高一丈」，很多駕駛人接近時放慢速度，過了測點又放開油門
，很難達到速度管理目的。
區間測速是新的取締方式，被警方視為「王牌」，因為固定桿或雷達槍只是點狀偵測取締
，區間測速卻是從點延伸為線，車輛通過區間測速起點及終點，錄影設備配合車牌辨識及
記錄時間，系統自動計算平均速率，當平均速率大於速限，就代表區間內行車超速，「跑
都跑不了。」
學者多半認為，區間測速較適用於封閉及半封閉路段，且應以易違規、易肇事路段為主；
2019年，國內先後在台2線萬里隧道設置5處，包括高速公路局、公路總局、地方縣市政府
，依道路狀況評估，分別設置於省道、快速公路到縣市道路，長度600公尺到9公里不等。
今年則各地大爆發，目前已設及規劃將設多達25個路段，包括3月1日開張的高雄內門區
182道、3月2日的台61線西濱快速道路伸港、鹿港間北上路段；另外台61線雲林路段及宜
、花台9線等5個路段，也預計4月上路。
警方說，依國外經驗，實施區間測速可降低交通事故率，成效達33%至85%不等，再以國內
為例，西濱快速道路（台61線）通霄北上122.6公里至115.6公里約7公里長路段，去年未
實施區間測速前，共發生30起交通事故，實施後至今零事故，有效遏止超速違規與事故發
生。
心得/說明：(30字以上)
看來這王牌可能最後變等比級數增加 說不定高速公路用ETC區間測速
也會變成是遲早的事 台灣可能會從便利商店密度第一 區間測速密度也第一