作者:
jimpon (kobe11)
2020-03-25 15:19:08原文連結：https://www.cnbeta.com/articles/tech/959673.htm
原文內容：特斯拉純電動皮卡Semi Truck於2017年11月發布，按照規劃，該車將於2019年
正式生產。然而到現在，特斯拉的這款電動卡車已經遲到了一年，目前計劃2020年進行小
批量生產。 今年初，特斯拉就向特斯拉Semi的預訂者更新了關於該卡車最新的測試進度以及性
能提升方面的信息，其中就包括了冬季測試將在1 月後進行的計劃。
就在日前，海外的一位貨車司機拍攝到一輛特斯拉Semi被拖車拖著，該車前臉十分科幻，
滿身佈滿灰塵，同時前輪有明顯的外八字，顯然這是剛測試完回來。
特斯拉CEO馬斯克曾提到過，他們在測試過程中發現了能夠為特斯拉Semi 增加續航的方法
，並聲稱特斯拉Semi 最終的量產版續航將達到966km。
動力方面，特斯拉官方宣稱Semi在空載時的0-96km/h加速時間僅為5秒，在負載36噸的情
況下，0-96km/h加速時間為20秒。
據悉，特斯拉Semi原計劃將於2019年量產，5000美元預訂。 但去年6月中旬的時候，馬斯
克在2019年度的股東大會上透露，Semi將推遲到2020年年底開始生產。
心得/說明：966km以商運來說應該是很夠用了，這款出來或許搭配無人車送貨可能會顛覆
未來貨運模式，據說美國亞馬遜、FDX、沃爾瑪等企業已經大量訂購了好幾台
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2020-03-25 15:20:00以後卸貨區也要裝充電樁了
作者:
dslite (呼呼)
2020-03-25 15:29:00負載36噸 996km？
作者:
arcross (阿插)
2020-03-25 15:36:00後面載滿自己的電池能不能跑遠一點
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2020-03-25 15:36:00進台灣汰換那些柴油車吧
作者:
tcpin (bin)
2020-03-25 16:06:00996都可以臺北東港來回都夠，更別說北高了！更正966
作者:
jimpon (kobe11)
2020-03-25 16:13:00在台灣能換掉老舊貨運柴油車是不錯的想法
作者:
liberaloner (man chooses slave obey)
2020-03-25 16:13:00無人車送貨會不會改善行車安全
作者:
mars0009 (mars0009)
2020-03-25 16:31:00這台不是被賓士說突破物理極限的那台嗎？是賓士還bmw忘了
在台灣真的不適合，不然在國外人煙稀少的洲際運送可以1拖5之類的節省人力成本
作者:
sunnyx (散播快樂的忘憂草風無痕)
2020-03-25 17:40:00商用 不會等充電吧… 除非換電 不然效率不高
作者:
l79cm (歐亞美跌 義股優)
2020-03-25 17:49:00充30分可以跑640km叫效率不高？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2020-03-25 17:51:00特斯拉原計劃應該是要蓋功率比現有超充大10倍的
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-25 18:14:00加速夠快的話可以提升道路容量，回生電軔也能避免屢屢有車閘瓦失效
作者: oiolo (浜森守) 2020-03-25 18:43:00
這外型是電車頭和卡車頭加在一起嗎
作者:
asdhse (10-10-10)
2020-03-25 18:48:00車頭真的醜爆
作者:
a152508 (a十五二十五零八)
2020-03-25 18:49:00這台是不是駕駛中置啊？ 覺得這樣滿好的一般貨車司機確實也都一個人而已
作者:
angellll (長尾巴的天使)
2020-03-25 19:35:00這配自動駕駛就無敵了 司機以後只要放鬆就可以統一運輸界
作者:
finals (^^)
2020-03-25 19:51:00好恐怖的卡車XDDD 以後要被卡車刷了
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2020-03-25 20:34:00進這台幫學長降低肇事率
作者:
Miralles (褰裳)
2020-03-25 20:37:00亞馬遜不可能訂吧？貝佐斯和馬斯克有嚴重的瑜亮情節
作者:
egh (一個人的南橫)
2020-03-25 21:11:00亞馬遜自己有Rivian或Aurora,應該不會買特斯拉
作者:
wisdom 2020-03-25 21:28:00這個如果搭配卸貨碼頭充電，效率才真的打趴傳統柴油車頭。利用裝卸貨時間充電，裝完貨直接出發，不用再繞去加油站加油。重車頭加油很久的。一樣台北裝貨，等你加完油出發，人家已經跑到中壢了且長途貨運的休息點非常固定，基本就是利用駕駛休息吃飯（如果有駕駛的話）的時間充電就對了。反而省下中間額外加油的時間。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-25 21:32:00那怎麼不在碼頭加油 等電車充完電 油車都跑到苗栗了
果然還是騎機車的聰明。怎麼都沒人想得到呢你是不是正在想車子前面挖一個洞做風力發電?
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-25 21:45:00加油要顧 充電不用吧加油時在車附近抽菸吃飯都不妥，充電時不用管這麼多
作者:
angellll (長尾巴的天使)
2020-03-25 22:12:00以後就直接自動充電換車了 想太多美國公路超長 動不動3000 公理會變成每1000km 換一次車頭不間斷開到這樣的概念
怎不說車位反拖一台一樣的semi來做回充，1號沒電就換2號開變永動機
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-03-25 22:38:00笑死 樓上幽默
3000公里以平均時速100來開也要30小時，不用吃飯睡覺？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-03-25 23:54:00極端一點可以在車上吃睡
作者:
Scape (non)
2020-03-26 00:13:00美國對於職業駕駛的工作時間是有嚴格規定的，不是台灣
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-03-26 08:36:00商用不會等充電？是都不用上下貨嗎？
作者:
mingdao ( )
2020-03-26 11:13:00卡車加油滿油約15分 不知道這充飽電要多久對物流來說 時間就是金錢
作者:
madaoraifu (沒有反應，就是個Madao。)
2020-03-26 11:50:00美國如果一個司機的話Reset的時間應該夠充駕駛每八小時要休息30分鐘，一天不能駕駛超過11小時
作者:
kanehhh (我是最弱ㄉㄏ)
2020-03-28 04:46:00乾脆在卸貨區增置電池更換站不是更方便