最大的問題就是超充的普及度。
如果沒有超充，再帥都沒用。
你說在家充殺小的。不是解答。
休旅車就是要開出去玩的。
開特斯拉可以環島，沒電去超充補一下電。
補個20-30分鐘，上個廁所又能再戰。
其他牌子可以這樣嗎?!
不行麻。
一般目的地充電少說7-8小時起跳。
不只環島不實際，連北高都不實際。
到台東玩中間說不一定還得過夜。
這...休旅車捏?!
所以，沒有超充，注定是賣不贏特斯拉的拉。

看今天狂人日誌影片就有說qq

拉的拉

好奇如果是連假，國內旅遊人多，超充站會不會有排隊的

有超充不也是要排隊？還要擔心會不會遇到壞掉，50步笑百步

這個月就新增800台model3來共享超充站ㄌ

4樓還在崩潰？

特黑：不管啦，電動車 特最廢啦

至少比I-Pace全台只有台北101一台超充(跟BMW搶)好

清明節就知道了 現在超充免費當然爽用

數字比一下就知道了 明明就是Model X屌打I-Pacehttps://i.imgur.com/MKhrP5B.pnghttps://i.imgur.com/OtIe4CV.pngI-Pace只剩內裝用料跟外型不輸而已

超充開始收費之後再來看看會不會排隊某樓真的是傻了 一黑再黑沒錢買也不要酸葡萄的這麼難看

現在這個狀態台北台中台南應該是會排隊但今年特斯拉計畫會再蓋六個新地點到時候就會平衡了

沒關係啦等待超充的時間在車上看Netflix也是種小確幸

我今天才想去看看I-Pace耶QQ

照狂人的路線環島 大概嘉義台東或花蓮停一下就可以了 這三個超充站根本不用排隊好嗎？

苗栗跟高雄也不用排隊 屏東也沒排過

四樓沒救

就算要排隊也比ipace好....人家還沒得排

我猜等特的超充佔據一定程度時 會開始差異收費 自家的車充電原價 其他廠的電車充電就收費更高甚至限制充電速度之類的

目前全世界都沒有這種轉接頭 而是其他家聯合起來用公規

沒得充的笑人家要排隊，笑死

這車價問題真的不是超充普級度。續航才是需要超充的最根本問題。IPACE真實道路續航理程多少？高速路況續航又是多少？跑個一百多就得找地方充電才是笑話

真實續航其實應該還是有250以上頂多是Model X要充兩次的旅程 I-Pace充三次...如果有超充

為啥你上個廁所要20分鐘 油車車主上廁所 5分鐘。

問題是其他牌連充電站都沒有

油車加油+上廁所也要15分鐘 你是不是都沒洗20秒肥皂

教徒不意外

真實續航250以上根本不夠常態跑高速。首先不會每次充電都充到100%，其次里程剩100就差不多該找充電站了，300KM里程去頭去尾剩下的也太慘。

樓上突破盲點 喔不過油車可以加滿 跳停就好讓一點續航給電車

電車也可以充滿 只是沒必要的時候建議不要

suitup如果你用那些爛電車的標準看特斯拉就太偏頗了。我自己開的是Model3雙電長續航，剛完成一次從四川到上海的路程，因為繞開湖北走西安、洛陽的關係，總里程數從1600公里上升到2100公里。車子續航標準是約500KM，我照上面說的去頭去尾一路開下來，每段開350KM左右，全程停休息站和超充加電共六次。在FSD操作下3/20,21兩天內開完。油車油箱大概是能加滿啦，但是這種駕駛強度兩天下來大概會累到不行。續航？對特斯拉車主來說幾乎不是問題。留給那些油車廠做的次等電車車主去擔心吧。

Mira你這樣講也沒用，suitup和asd還沒車開，都只能想像，你跟他們聊機車會比較有共鳴喔！