※ 引述《pp5434 ()》之銘言：
: 管你叫做定速還是跟車，
: 還是更屌的自動駕駛。
: 我坦白說是真的不懂。
: 我剛剛才開一趟台北到高雄。
: 我看到的車形形色色，那種開車習慣，
: 我看十台有一台開定速就了不起了。
: 大家都頭削得尖尖的，有縫就鑽，
: 有空隙就切。
說不懂那就好談了，因為你真的不懂。
這個叫做鑽車者偏差/我開太慢偏差
請參考倖存者偏差
: 反正大家都覺得跟在後面會死一樣。
: 既然這樣，
: 為何還要在意車有沒有定速呢?
云何偏差？
我們先假設，國道上面：
90%車沒有跟車裝置/習慣
10%車 有 跟車裝置/習慣
在莫約三個小時的旅途之中
同一時間中，你前後能觀察到的車輛大約是20~40台
會吸引你注意的車是什麼呢？
首先10%有跟車/定速絕對不會吸引你的注意
因為跟車裝置的設定值，大多低於等於限速（110,100,90）。
剩下90%的車是什麼？
A.大貨/大卡，因為大所以保持距離
B.龜車，因為龜所以要閃
C.正常駕駛，因為正常所以其實不太注意
D.快車鑽車，因為快所以在整體動態中特別顯眼
這上面ABCD，我們最容易注意到的是B,D
因為速度差的關係，造成整體穩定車流中，有突出的視覺感。
其中B屬於遺忘型！為什麼？
因為在開車之中，人類的心態是往目標前進；
B類會被我們歸類為目標失敗；同時，
D類會被我們歸類為目標達成。
所以簡單來說，就是偏差。
加上心理概念的加成，我們會特別注意D類車，即便他們只佔3%-5%
所以就覺得國道上人人都在鑽車
實際上，穩定行駛的車流，大約是90%左右，不管定不定速
只是我們觀察不到、也不在乎 XD
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回到正題, ACC/AutoPilot/跟車到底好不好用，需要在乎嗎？
這要先釐清跟車系統到底是幹嘛的？
講單的說，他是一套輔助裝置，
就像是請個呆板的人幫你開車一樣
它很老實的用它的方式開，只是有時候會出錯
所以我們要看著它開！
看著它開車跟自己開車，精神上的專注度大概是20:80
所以，這系統絕對是解決疲勞駕駛的一大助力
在台灣地方小，頂多就是北高。
在歐美地區，一天通勤就要3-4小時的不在少
加上接送小孩，一天開160公里都是小case
所以，結論就是
用過就回不去了！