認真回：不可能了
現在汽車零件技術都掌握在國際大廠。
台灣汽車零件技術落後先進國家一個時代。加上鎖專利。
現在國產車零件也大都是進口，尤其是關鍵零件只能買國外大廠
你零件進口又有關稅。
整車成本根本沒有空間可以降。
一個最終辦法
學日本，台灣自己設立一個車規。
零件都省，不用安全，但只能上市場買菜。這樣才有可能。
※ 引述《Zionward (西那蒙)》之銘言：
: 大家好
: 如果裕隆颯爽推出
: 39.9萬的房車給社會新鮮人
: 六氣囊
: 通過歐盟碰撞測試
: 冷氣爆涼
: 憑兒童手冊贈送台灣品牌安全椅（最基本款）
: 有晴雨窗
: 請問可否一舉打爆 Altis
: 讓台灣車滿街跑
: 恢復台灣汽車的榮耀？！！！

台灣老闆的思維 少賺就是賠

其實廢除進口關稅就有機會達成 也不是不可能啦之前跟某銀行高層聊過 說納車的一台的製造成本才20幾萬

真好奇當初市場分析的評估是啥？用高價豪華搶市佔嗎

你說納嗎 打造台灣的保時捷阿XD 納車當初是想走精品路線啦如果用你的標準算39.9萬 可已達成阿^^你忘了還有要算營利阿^^ 一台要賺錢其實沒比稅金少

兩陽的車還比較接近日本kcar

基礎點錯誤 納智捷這種打低端市場的新品牌本來就不能去看利潤 尤其是品牌創立的前十年根本不要去想獲利（一開始就抓利潤 你當那些熬過幾十年上半年車廠是吃素的逆？） 整車費用含稅假設50W賣39.9W 其實是Ok的 但是所有故事成立的基礎點在 你的產品要值得起這個價格 那你覺得39.9W你會買嗎？QQ

政府開放KCAR阿..900CC以下賣40萬以下妥妥的

你先擔心在這樣的設定下，裕隆做的出車子嗎

別傻了還在庫存現在都幾乎用接單生產了 URX連預接單的量都生不出來了 還在庫存壓力???

台灣乖乖當組裝廠就好，別太高估自己的能力，應該說財力才對

設備模具又怎樣，你價錢掛那樣賣不出去就是賣不出去難道大家要可憐你因為還要自己買設備開模具所以一台60萬爛車也要含淚買下去嗎XDDD

S3引擎不抖動的話，賣40萬一定翻天但沒 自有智慧財產權，空有品牌，比和泰還慘

去買台二手車就好了 新鮮人開什麼新車

你太認真了

要我開納智捷 我寧願騎勁戰

要我淋雨吹風 我寧願

人家韓國車當初沒人要買，不求利潤，練了多少功，才有今天的成就，納牌連幫人家提鞋的資格都沒有

韓國車有政府無限護航

韓國對車業的護航還沒有裕隆這麼徹底呢有一堆車廠績效不好被放死的你都不知道

但我覺得不一定得要國產汽車，只專注在改裝件也很好，現在都全球化了，不需要為了喝牛奶去養頭牛。

韓國主要是規模夠吧，現代不是只有車耶，要比針對汽車的國家保護哪有裕隆徹底

哪有韓國徹底...

知道裕隆極限就在這了，也知道汽車國產沒救了，就算40萬也不覺得能拿的出跟日韓國產抗衡的車

韓國車用40萬跟VIOS抗衡只會死

其實做輕型車輛真的是正解。

納智捷該做的不是跟豐田現代對抗，是跟二手車對抗，納

樓上正解

後果是市場上出現45萬的國產VIOS導致很多人從2手轉買VIOS，而不是轉買納牌

裕隆跟現代比起來完全沒拚勁，現代連在台灣都是頂著罵聲低價撒貨練經驗。裕隆呢? 劈頭就說我要賣高級車不賤賣呢