作者:
thuash (約)
2020-03-30 18:33:05想起當初小時候路上市佔率極高的速利303，搭上當時台灣經濟起飛的階段便宜的車價讓
幾乎所有小家庭都能擁一台
再看看納智捷目前的慘況
一個車型一個月幾乎賣沒多少，慘慘的妥善率口碑真的非常差
是不是真的開發太多車型了？ 如果當初納智捷可以就只做一台車，投入所有人力物力，
專注提升一台車的產品力，是不是就不會有今天的局面？
附上目前官網的車系表，總共有8款
https://i.imgur.com/UIWrNaj.jpg
突然想到hTC也是差不多，當初m7時期也是轟動，後來出了一堆電子垃圾..就不行了
作者:
AbdulRauf (No.1 Shooting Guard)
2020-03-30 18:36:00htc是m7以後才轟動？隨便一支HD2都比m7還經典，囚牌是出過什麼轟動的車種？
作者:
playyaba (小輝(yaba))
2020-03-30 18:50:00這品牌我看Logo就由衷倒彈了
作者: mazda323 (哦哦睏中...) 2020-03-30 18:52:00
單純廢鐵賣太貴罷了
作者:
Miralles (褰裳)
2020-03-30 18:53:00傷口幾十個到處噴血，到底哪個是致命傷？
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2020-03-30 19:00:00這根本就不是什麼問題 他問題那麼多
致命傷當然是價格啊，每一台車都有配得上他的價格，車再爛後勤再廢你敢開低都會有勇者去買啦，就不要而已XD
作者:
chencjj (神骨雞好好吃)
2020-03-30 19:01:00怎麼會 每台都是休旅車
作者:
asyz (非凡公子)
2020-03-30 19:10:00M7時hTC已經走下坡了，極盛點是hTC One,然後一路跳崖式往下
作者:
whitecow (whitecow)
2020-03-30 19:13:00沒有一台大改款這車型還太少
作者: newAqr (手牌釘書機) 2020-03-30 19:20:00
賣出去國外那些有坐過船的車，都賣的比國內貴，很棒
噓樓上 阿拉伯賣40幾萬 配備幾乎都有 你平行世界
作者: james0146 2020-03-30 19:46:00
車型多不是問題 重點是價錢還有品質 懂
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2020-03-30 19:51:00htc one不就m7嗎 是在hello?
作者:
xing1007 (JBmycalvins)
2020-03-30 20:02:00致命傷是後車廂垃圾容量太低
作者: AntiqueTea (古董茶) 2020-03-30 20:10:00
引擎就算了，但要設計沒設計、要妥善率沒妥率，要價格沒價格然後跟HTC一樣的致命傷，就是把台灣當次等市場的心態在經營！
作者:
LTSC1980 (LTSC1980)
2020-03-30 20:11:00作者:
skizard ( )
2020-03-30 20:13:00老實說 是 車型太多開模費用就貴 攤不回來然後開發人員就同樣那些 時程壓縮品質就打折
作者:
Qoo20811 (我沒有暱稱)
2020-03-30 20:21:00作者:
wisdom 2020-03-30 20:33:00不是車型問題，是車太爛。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-03-30 21:09:00M7是new one
作者: jasonkey123 (jasonkey123) 2020-03-30 22:19:00
價格問題,urx 頂規賣60萬,肯定賣翻
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2020-03-30 23:12:00車爛才是致命傷
作者:
moyafire (Irwin)
2020-03-30 23:51:00致命傷是定位在好野人，油費跟修車費
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2020-03-31 00:23:00HTC M7是 new one ,one系列有出ONE V ONE S ONE X等等 出那麼多one不知道在搞啥
作者:
UWC (UWC)
2020-03-31 01:37:00hTC我怎麼覺得是sensation遇到三爽S2之後就開始趴了
作者: rainbow321 (joe) 2020-03-31 12:15:00
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