看了台特提供的指南
感覺電動車受到強烈撞擊 注意是“強烈”
燒起來的話駕駛與乘客逃生應該很難
http://i.imgur.com/mFRyRnr.jpg
全車充滿高電壓
http://i.imgur.com/lFXbayY.jpg
http://i.imgur.com/MattFvs.jpg
電動車車禍如果有自燃疑慮
報案時一定要強調是“電動車”
資源才可以第一時間趕到
學到一個知識了
有個問題
電動車跟汽油車車禍比較起來會比較危險嗎？
還是其實安全上都是一致無慮的？
沒有要戰什麼車
下面網址有 當時救援的消防員的心得
※ 引述《zeromanlin (キス…スキ…)》之銘言：
: ※ 引述《EggXBlueSky (laughTree)》之銘言：
: : 直接上圖 圖轉FB
: : 最後一張應該是打火兄弟在剪高壓電線
: : 這到底怎麼翻的可以變成這樣也是很狂
: : https://i.imgur.com/9YpBhyZ.jpg
: : https://i.imgur.com/jFPB38u.jpg
: : https://i.imgur.com/X2iNCg5.jpg
: : https://i.imgur.com/HKypaVm.jpg
: : https://i.imgur.com/Fbraaew.jpg
: : https://i.imgur.com/1v52JYm.jpg
: :

沒車特粉：我狂吹 你先買

油車怎麼會是無慮https://www.ettoday.net/news/20180522/1174445.htm

電動車數量那麼少，一出事馬上被放大檢視

看看有相同加速能力的油車撞上安全島後什麼樣子至少特斯拉沒有輕到能飛翻進民宅這起事件看來消防隊照SOP處理得很好啊

沒辦法 電動車擁護者總是在那邊吹噓電動車多環保多安全，事實上也沒安全到哪去

電動車數量還少，副教主這麼早拉油車衝進民宅起火來護航，將來可能會打臉到自己喔～

目前電動車的樣本也沒多到足以證明安全性跟油車的差異有多少，不過電動車需要比較多的救災能量是確定的。

你要看安全性可以分兩方面：事故頻率跟車體安全性車體安全性你可以參考撞測，Tesla在NHTSA都是五星跟燃油車

"強烈"不管甚麼車駕駛都很慘吧

相比只有更好不會更差。而事故頻率在Tesla官網中也有開啟AP與未開啟AP、還有美國一般道路的事故頻率比較

以最客觀的行車公里數來看 明明油車起火機率高出數倍 還是

Tesla的車輛開了AP後事故頻率很低，沒開AP時也比平均事故率

要低很多。當然這講的都是平均狀況，每則車禍狀況都不同

我是覺得我貼的那新聞跟這次事件蠻像的 都是自撞安全島

至於環保議題油車早被就證實輸多了 別只出一張嘴 拿資料來好嗎 最近的自然期刊：https://bit.ly/2JxVXs3

嚴重撞擊的話,乘客有可能會被高壓電死嗎??

汽油燃燒只要灑水降溫到燃點以下就ok了，電池的連鎖反應一但發生，火勢就非常難收拾，即使剪斷高壓線路也沒用，因為每顆電池都是炸彈

那柴油車呢？

汽油車不管是傷到油箱 引擎 之間供油管都容易起火

手冊上註明的高壓電源是底盤、馬達和充電孔，車架沒有

說電池是炸彈的，可能就是連手機最好都不用了！不然不小心撞一下就燒起來了！

手機才一顆，電動車不知道幾百顆在裡面，我是不敢賭啦

不開ap事故率提高是因為目前電動車都是新車 安全配備很夠講錯是降低並不是因為他是電動車所以事故率降低 你把全球安全配備不夠的油車全部強制換成安全配備夠的新車，事故率也能降低很多，這跟是不是電動車或是不是特斯拉沒有什麼太大關係

既然都是炸彈了！一顆拿在手上，沒安全到哪裡去！

特有價值的是他的AP可以再把事故率進一步降低 但沒開ap事故率降低就只是他主被動安全等級在所有油車的平均之上罷了

我覺得重點應該還是擺在tesla是不是有盡應有的防護措施保護駕駛和乘客，避免這種事情發生

笑死 特粉又拿手機比喻車子手機和車子最大的不同就是手機撞擊時一定不是握在你手上 但車子撞擊時你一定坐在車內等死 懂？

要切車體前需要斷電，而且只有底盤有，上面紅色的是氣囊事實就是撞擊測試都是第一名，但就有特黑會來說不安全他是會斷電的，所以才可以灑水

手機撞擊不一定在手上沒錯啊！但也可能撞擊後在身上啊

再安全的自動斷電 也不可能做到100% 所以還是要留手動

不然為何電子產品都要留手動重啟的功能

Tesla電池過熱或短路本來就會自動斷電，他每顆電池都有保險絲設計，電池組也有個主保險絲，消防員要斷電那是多一道保障，不代表他就沒其他安全防護設計。

火勢難收拾是不是要禁止電動車走長隧道？

樓上 XD

老舊燃油車起火比例高是不是要先禁？

燃油車以現在的隧道抽風系統可能可以應付電動車的火勢 就不敢保證了以安全考量 確實是該先禁止電動車電動車和機車 可能只能擇一吧

感覺？？？？

多顆電池被貫穿起火，你有保險絲也沒用因為電池本身就再燒了,而且停不下來

噗 連隧道抽風系統可以應付燃油車火災這種話都出來了講這些話前有沒有動腦想過長隧道火災歷史？

當時候 車諾比的工程師也是說 有保險機制 ^_<

騎腳踏車好了，最環保又不會燒起來

只能說是新型態火災 消防人員經驗都不夠 比汽油車火災困難

救援方式不同 像工廠失火也要記得講有啥化學物質

告訴我油車受相同強烈撞擊會怎樣？大家笑嘻嘻嗎？

主要還是在電池穩定性的問題 如果像手機電池一樣破損就會立刻自燃爆炸那還滿危險的

柴油更安全

特粉會問你的車0-100幾秒？

電車電池舖整片 油車油箱是有鋪整片？

印象中有看過每個電池模組中間都有個火藥包，重大事故直接炸掉所有連結，忘記哪裡看到就是了，是不是特斯拉的也不清楚，但多這道保險應該好上很多

如果隧道抽風連油車都不能應付 那電車還是快禁止吧

請砂石車倒一車砂石滅火比較安全

越來越誇張了 其實一個新高科技產品能設計到只需要水就能滅火已經很厲害了桃園消防隊什麼樣的化學工廠火災都碰過這個對他們來說是小case啦 辛苦弟兄了

推文竟然有帶一顆炸彈在身上無所謂的神邏輯

漏油沒點著沒有事，漏電摸一下會電到死

看特粉在吹真是笑死

電車禁駛隧道XDD

一堆無腦特黑 知識低下 下希夏景 應該都是汽車業務業績太差了 拍拍

雪隧應該也要禁一下

某人是不是真的沒看過油車在長隧道中燒起來的樣子？還在那要先禁電車？汽油攜帶的能量大過鋰電池很多倍也不知道嗎？在長隧道燒起來那是一瞬間的事，消防還沒來整台就燒掉了。要不要幫你複習雪隧火燒車？講要禁電車進隧道到底是有多沒知識？都不知道燃油車行駛過程中自燃頻率已經高到快不算新聞了嗎？

燃油車靜止熄火自燃的機率也比電動車高

本來就該禁電車進隧道 燒這麼久才燒得完 還要這麼多水 電車一起火我看整條隧道就得封個大半天 誰受得了 到時外部成本又要全民買單 有夠自私喔對 火滅了還要靜置他媽36小時 阿里嘎多特斯拉

現在要開始算外部成本了嗎？你確定要？燃油車行駛中起火幾次電車幾次？頻率都不會算的嗎？電動車一則有人疑似超速自撞就開始講要禁進隧道balabala...正常行駛都會自燃起火的油車就當成沒這回事還想算外部成本?上次才一輛BMW進雪隧開到一半沒撞擊也自燃整台燒掉：https://www.epochtimes.com/b5/17/9/7/n9607045.htm才沒多久就忘了還想算外部成本？12年的雪隧火燒車死了幾個人耗了多少外部成本你大概也要假裝不知道吧。這些都還是正常行駛沒車禍的自燃12年的車禍一撞就火燒車你有沒有算外部成本？

抽真空被撞爆也沒用吧