M7 U7 推出時
台灣市場上幾乎沒有能與之抗衡的產品
納智捷先從市場空缺切入建立品牌
後續慢慢打入中型房車這個大戰場
事實上納智捷的車型編成跟推出的時間點
一直都是相當正確的策略
會變成今天的慘況
說實在跟車型編成沒甚麼關係
台灣的汽車工業其實發展得很早
想當初 勝利 飛羚上市時
南韓還不知道在哪裡玩沙
結果卻慢慢被其他國家超到看不到車尾燈
台灣人其實是蠻悵然的
所以
當納牌以國產自有品牌上市時
很多人基於民族情感 是對其寄予厚望的
車子的一些缺失
諸如超耗油 電子配備故障 三天兩頭上課等等
都能夠視若無睹
結果裕隆回報給台灣人甚麼??
比中國貴的車價
拿飽飽的政府補助
手握一堆歐洲品牌放著爛不經營
持續搬台灣的錢去中國
再回想到
當年大汽車廠為什麼胎死腹中??
不就是我大裕隆從中作梗嗎??
才猛然醒覺
原來以為的台灣之光 根本是吸台灣血的台灣之癌
不是汽車工業的領頭羊 反而是最大的絆腳石
當夢想期望破滅
才能看清納智捷的產品本質是甚麼
從頭到尾就是工業垃圾
而且還很貴
說實在
台灣人只是網路吐口水 拒買
其實都已經夠寬容了
如果現代汽車每年都搬大量的資金去北韓
我是不知道韓國人會怎麼處理啦......
※ 引述《convington (國民黨我家開的)》之銘言：
: 痧유台灣保時捷 當初一直主打 U6 性能的休旅車
: 大家都知道會開SUV 都家庭機能為主 根本不求快
: 求的是 妥善性、安全
: 所以 RAV4 NX200 CRV 賣得好
: 現在在路上 看到最多的車 也不是 U5 U6
: 反而是廂型車 U7
: 我納怎麼不去好好生產 U7 這類型的車
: 好好向alphard Lexus LM 學習
: 不要主打馬力 把配備搞好 把安全下放
: 銷量目標不要大鳴大放 隨著銷量變高 再擴廠
: 再去打東南亞市場 怎麼會想進軍中國市場呢
: 納智捷當初做什麼車型才會最好