SUV 山路會晃，基於幾個原因：
1.重心高
2.車體剛性差
3.懸吊行程長
改善方式
1.買比較矮的車，但可能犧牲越野能力或空間
2.買剛性好的車，改底盤防傾桿，引擎室拉桿
3.改短彈簧，買有電子可調式阻尼彈簧，氣壓懸吊的車，胎壓打高，裝失壓續跑胎
改來改去你會發現很多互相矛盾之處，舒適度也有問題，最省事就是買歐系，車身較矮的
車，選擇時氣壓懸吊看能降幾公分算進去，電子懸吊效果大概相當2-4公分
LSUV 來說，Coupe類比較矮，輪子有前後配，會比較穩，底盤選項多的保時捷Cayenne Co
upe最推，PDCC加上後軸轉向以及陶瓷煞車，千萬以內無敵手，X6高了兩公分，還是有差
。至
於GLE，業務說裝了E-ABC的效果不錯，但先天不良，車型穩定差沒爆龜又比較高，等GLE
coupe新款出來再來賞車
中型SUV 車高164公分已經相當於LSUV頂級款的表現了，但軸距短也減少了部分穩定，
由於車高較矮，軸距也短，不必使用到電子防傾桿以及後軸轉向，氣壓懸吊效果也偏向舒
適度，要跑山只要電子避震就夠
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