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雖然大家都希望，此次的疫情能儘快從今往後零確診，好讓生活儘快步回該有的軌道，但
從如今的全球局勢來看不僅相當困難，反而還導致紐約商業交易所5月西德州中級（WTI）
原油期貨價格在4月20日開始掛蛋，甚至終場突破歷史下限達每桶-37.63美元作收。這狂
跌306%的報價不僅僅是史上首次出現的負數價格，更是自1983年以來原油期貨合約產生最
大單日跌幅的紀錄。
儘管同樣6月的WTI原油期貨價格沒跌那麼兇，每桶還有20.43美元，但和過去的紀錄相比
也高不到多少。這不僅充分反映了如今全球面臨的情況有多麼嚴峻，且不論各國之間的角
力與拉鋸，如今暴跌的價格代表原油商寧可付錢請人把原油帶走，可正所謂殺頭生意有人
做、賠錢生意沒人做，買油送現金怎麼會有這麼爽快的事呢？
雖然原油期貨這些金融方面的玩意並非是汽機車媒體的負責範疇，但似乎背後的運作還是
要稍稍讓大家理解，免得還真有人開車去加油伸手跟加油員拿現金，雖然相信咱們的讀者
不會做這麼蠢的事。事實上，原油是所謂的期貨，也就是必須在一定期間內收受一定數量
的現貨，因此儘管在這疫情期間原油的需求大減，並出貨量不如預期，按照一般邏輯來看
當油價狂瀉不止時，應該先行減產才對，可減產等同要關閉油井，而非單單要工人和機器
少抽一點而已，尷尬的是正因為原油是期貨的緣故，出貨數量若不如預期也只好暫且虧本
也要將原油運出去以達預期的出貨量。
此外，不論是關閉或重新啟動油井，皆須花費相當高的成本，平均來看甚至比買原油送現
金還要來得高，更何況原油畢竟是期貨，咬緊牙關撐下去油價就會走高了，但即使如此，
部分油井已經持續協商進行關閉，只能說這也代表的是長期來看原油期貨的相關業者還有
一番長期抗戰要打……。
好的！那回歸到小百姓身上後，究竟這波暴跌會有誰能受益，說真的如今去加油應該就會
發現92、95、98的價格是如此甜蜜，無疑將近是20年前的水準，甚至加柴油的車主嘴上更
會不時露出上揚的微笑曲線，但不用錢是不可能的。畢竟想要交割原油實體的大都是煉油
廠、石化工業、航運、航空業等買家，但從原油變成咱們日常使用的汽、柴油還是得經過
許多繁複的作業才能使用，中間的每道手續皆代表一項成本，更何況還得視各廠的原油取
得來源，甚至以中油為例採購是以現貨而非期貨價格購入；而咱們能夠享受比水還便宜的
油價另一方面來看也是拜浮動油價機制所賜，加上各間銀行與加油業者推出的價格優惠，
其實已經多少有享受到這波油價暴跌帶來的附加價值，連98都能跌到每公升將近20元相信
對大多數的人來說直至去年年底應該想都不敢想，沒持續飆漲就不錯了！但這也不代表大
家立刻就該去換輛V8吃油怪來提升爽度，畢竟這段時日出門要擔負的疫病風險搞不好比油
價還高……。
但至少段短期內咱們的加油價格都還會維持在甜蜜期，就當是苦中作樂的小確幸吧！
心得/說明：今天一早睡醒就被負油價刷一波，太期待下周中油的油價打算怎麼給，現在連
機車加油都超有感，今年從武漢肺炎到現在油價暴跌，有種各方面都在刷新歷史紀錄的FU
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