TFB警告: 信教者請謹慎考慮後再往下看
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簡單翻譯:
又有實際路測來打臉 EPA 了
這次該文作者測得295英里的成績
(話說他的目標是300英里, 就差一點點)
對照 EPA 公布的201英里
這足足多了47%
作者也拿出他的 Model 3 來比較
如果 Model 3 充飽電顯示311英里
他有可能在 highway 上實際行駛230英里
(也就是 -26%)
(沒測試影片, 目前當作者純嘴砲)
========= == =
心得:
Porsche 到底怎麼搞的
怎麼跟 EPA 差那麼多
P家工程師該跟T家學習學習才對

怕賣太好 產能不足 只好在能耗上作弊 減少消費者吸引力

taycan好美

Porsche買來是要開快的，不是用AP的龜車，不能吹噓里程https://speed.ettoday.net/news/1685568有車主提到Tesla針對EPA測試優化...類似安卓跑分玩法

樓上的測試文之前已經有人說那是只測試一小段距離然後推估的里程，跟實際情形會有很大的誤差了

誤差小可以理解，誤差大就是做弊了

信AUTOCAR測一小段 VS 一堆車主實際測到沒電, 信前者很可愛

這個人也沒有開到零電量過就又充電了他只是用車上的預估里程相加EPA是會真的測到沒電 這樣才能把不同電量的電耗都測到

WLTP跟EPA測出來數據會有很大落差

本來續航力就是要看實際能開多遠 那就是要開到沒電才準

客群根本天差地遠，有什麼好比的。

Taycan進來後我猜8891也會搞一個跟開到沒電的測試，到時候就知道實際狀況了，急什麼

那我只好打臉你了 EPA是車廠自己照pattern測完送資料(其中約20%會被抽測) EPA就像宣告油耗 多數車主經驗約打8~9折 滿準的

8891測m3p 跑了452.8，官方數據530 EPA481

這個帳號是?

20%抽測那是油車 如果是電車跟插電油電會全測

我也在等8891開到沒電

epa還是有公信力吧，epa又不是只單一測試一個場景而已，各種場景下的綜合評估出的電力就長這樣，怪人囉？好了啦==

想黑T 結果又搞錯嗎

特斯拉每一台車EPA都是 City 比 Highway 更省電Taycan的EPA測出來是 Highway 比 City 省一般人做實測應該都是用 highway所以當然會出現特斯拉實測比EPA低Taycan 實測比 EPA 高的狀況不過我自己也覺得 EPA 測Taycan也太偏低了也許那時候它的續航模式沒被使用還是沒開之類的按照這篇原文 續行模式會鎖在70mph原文作者也只有用這個鎖死70mph的模式才開了211還剩84

買特斯拉有在乎里程嗎？

沒有的話怎麼那麼多人捏上3 LR而不是只買3 SR

哇賽 還不買爆Taycan！

買SR的就是沒錢的人但又想入這個品牌，跟續航關聯比較小，有錢誰不上增加續航的？就我觀察的一堆沒錢直上LR的都是預算考量，然後安慰自己說反正市區通勤夠用了

有錢又不在乎里程怎麼會上LR 那不是浪費錢嗎？就是因為在乎才會花錢啊買400萬車不在乎多花20萬還比較可信買160萬車的人會不在乎多花20萬？

啊加速和四驅安全性你都不看？LR全面輾壓SR，唯一不上的理由就是沒錢，其他什麼用不到啦、後驅好玩啦，都是安慰自己的藉口而已有錢、在乎里程：LR。有錢，不在乎里程：P沒錢、在乎里程：買別牌車。沒錢、不在乎里程：SR

正常啦 作弊集團

米國發哥

er....這算法真詭異 他一邊跑也都知道Taycan的剩餘里程並不準確（看影片剩餘里程跳上跳下）那到充電站的時候卻完全無條件的相信儀表板上的剩餘里程 然後加上以跑的里程....?這思維我無法理解

也是 保時捷詐騙，特斯拉詐欺，半斤八兩