原文連結：
https://bit.ly/2xWm1uR
原文內容：
電池耐用度將大幅提升，Tesla為其可行駛160萬公里的電池組電極申請專利
Tesla 執行長 Elon Musk 於 2019 年曾表示，目前 Tesla 旗下車款皆設計為可達行駛
100 萬英里(約 160 萬公里)的耐用度，但其所搭載的電池組的使用里程，預估僅在 30
萬~50 萬英里(換算約 48 萬公里至 80 萬公里)，所以 Tesla 早已開始積極研發，使用
里程可達到 100 萬英里(約 160 萬公里)的全新電池組，且預計將在 2020 年推出。
近期根據海外媒體的報導指出，Tesla 已針對其開發的可行駛 160 萬公里的電池組中，
全新的電極設計申請專利，代表著 Tesla 這套耐用度獲得大幅提升的全新鋰電池組，未
來將有望搭載於 Tesla 車款上，而其耐用度表現，預估將是現行 Tesla 車款的 2~3 倍
，如此也代表著未來 Tesla 車款將有望在行駛 100 萬英里(約 160 萬公里)的前提下，
而不需更換電池組。
據海外媒體報導顯示，這套新一代鋰電池組採用創新的單晶體鎳金屬氫化物及新型電解質
技術，且至今已有著超過 3 年以上的長期測試，即使在 40 度的高溫下，創新的鋰電池
組仍可持續約 4,000 次的充放電循環，且仍可保留約 90%的蓄電能力，若是搭配 Tesla
車款所使用的電池組主動冷卻循環系統，則可達到約 6,000 次以上的充放電循環，若是
將這套創新的鋰電池組使用在 Tesla 車款上，預計將可達到 100 萬英里(約 160 萬公里
)的行駛里程，將大幅提升車輛整體的耐用度表現。
心得/說明：(30字以上)
新聞中講到的專利，應該是這一個：
METHOD FOR SYNTHESIZING NICKEL-COBALT-ALUMINUM ELECTRODES
https://bit.ly/2Y9SZST
專利的主要內容是在講NCA 鋰離子電池的電極的合成方法，申請人並不是Tesla
自己，而是他的子公司Tesla Motors Canada ULC。這可能是跟2016年的一項合
作協議有關。
在2015年，加拿大Dalhousie 大學的Jeff Dahn 及其團隊宣布將其與3M 的20年
合作研究協議轉變為"NSERC/Tesla Canada Industrial Research"，與Tesla
建立了合作關係，雖然是在2015年就宣布但實際生效日期是2016年6月。他們團
隊與Tesla 合作後也發表過幾篇與電池相關的論文和專利，新聞講的這份專利
應該就是Jeff Dahn 他們團隊做的。這裡講的NCA 電池電極合成方法與Maxwell
的乾電極製造技術應該會是未來Tesla 自製電池的兩大基石。
另外2019年10月時，Tesla 也收購了一家加拿大公司Hibar Systems，他們也與
電池製造有關，特別是製造的工程技術上。