作者:
Chi5566 (Chi5566)
2020-04-28 19:18:27其實速限跟事故率關係不大
臺灣花那麼多錢搞測速 搞區間測速
德國Autobahn
總長一萬三千公里
60%無速限
2014年發生一萬八千起事故
臺灣高速公路總長一千公里
速限90-110
2018年發生兩萬四千起事故
臺灣速限比別人低
道路長度比別人少90%以上
結果事故還比別人多
厲害吧
無論什麼測速都是治標不治本
民免而無恥
想辦法提升國民駕駛素質
增加考照難度才能根本解決問題
這些道理你懂我懂 只有當官的不懂
公路總局的喔......就吃自助餐長大的啊......
作者:
wuliou (wuliou)
2020-04-28 19:27:00懂了就當不了官了
作者:
fan0226 (YI)
2020-04-28 19:28:00笑死人，密度要不要算一下，數學系800萬汽車，2300萬人口，36000平方公里又來一個口憐自助餐，拿自己有利講
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2020-04-28 19:31:00Errrr..樓上才一篇澳洲警察攔超速車的。澳洲是落後國家嗎?為什麼澳洲警察要笨到在國道路肩抓超速車還很倒楣被撞死?
作者:
leona12 (leona12)
2020-04-28 19:33:00之前不是有數據 尖鋒及假日塞車多小車禍多
人口密度 車流密度 謝謝剛剛下班看到二輪仔鑽到去撞2018的凱燕 XDD
作者:
ahyang 2020-04-28 20:01:00三寶密度
作者:
arickal (arickal)
2020-04-28 20:31:00說不定可能不是官想改革就能改革，民主制度下的選舉作業也滿考驗選民素質
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2020-04-28 20:32:00速限哪來的跟事故率沒正相關? 超速不管在國內國外都有面臨刑事指控的罪嫌嗎?
作者: Qaaaa (小Qa) 2020-04-28 22:59:00
?? 我倒覺得問題是台灣人 反而不是測速器的因素換德國人來開台灣有測速的道路車禍就會變多嗎
有人想法不錯ㄝ,道路禁止行駛車輛,全部下來用跑的就好事故率會減到剩到0.0000幾%吧,然後人民身體健康+50%以上大幅減少三高問題,一次解決健保問題就靠這招了
作者:
KBMJ (摳鼻麥克)
2020-04-28 23:08:00講得好像國民素質一天就可以解決
作者:
RV (不要猜我密碼)
2020-04-28 23:10:00作者:
sjyang (ooo)
2020-04-28 23:56:00速限壓低出事才不會被鞭呀
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2020-04-29 00:07:00禁止大型重機根本無濟於事啊 重機難道不會偷開車嗎?車禍這麼多一定是這些重機偷開車上國道撞人啊所以我建議喔，有騎過機車、被機車載過、看過機車行駛的人都已經被機車帶壞了 因該終身禁止駕駛、吊銷現有駕照這樣事故率一定趨近於0
作者:
firzen48 (firzen48)
2020-04-29 00:15:00重機會亂飆啊 那麼改開四輪當飆仔好了
作者:
bbbing (無)
2020-04-29 09:05:00這完全兩件事，還是你想說取消上限會減少事故?
有什麼好臉腫的？絞痛部就是只會無腦暴力式的插測速道路工程 駕駛訓練 那是什麼好吃嗎？況且 都是事後收到罰單才知道超速 請問這對當下的行為有何助益？罰單=重要財源 真的天真到以為測速是為了安全喔 小朋友？
作者:
w10211 (Reclusion)
2020-04-29 09:44:00喊禁重機的，國道車禍0了沒啊？
臉腫的是原po計算的方式，至於上面某個連哪裡腫的根本沒討論資格
作者:
xvid (DivX)
2020-04-29 11:59:00講提升素質 出張嘴最行XD
作者:
italiano (義大利文好難)
2020-04-29 18:40:00提升了用路素質卻因為莫名的政策被罰，有意義嗎？提升道路安全才是施政的根本，而不是收罰鍰吧
講車流密度的 各大都市密集程度不輸台灣啊再說為什麼不增加大眾運輸 降低車流密度