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去過日本甚至在日本開過車的人都知道
日本的道路不是普通的窄,是非常窄,然後很多直角彎
CVT+FF的組合,引擎室空間變小,非常適合這種環境
CVT的缺點就是吵,對照這一代神A和Focus,以車內寧靜度來說Focus還是勝過Altis
但是Focus開啟了8AT裝在平價車的先河,不知道以後日本會不會也開發自己的平價車8AT
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2020-05-03 11:07:00CVT跟吵有甚麼關係阿?
作者:
dslite (呼呼)
2020-05-03 11:10:00FF比較好轉彎?
作者:
shenmi (￣(工)￣)
2020-05-03 11:10:00可能一發動,旁邊就會圍一群酸民大笑吧
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2020-05-03 11:12:00cvt 比較好轉彎？ ff迴轉半徑小？
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2020-05-03 11:13:00一般來說 同軸距比較下 後驅轉彎半徑小於前驅
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2020-05-03 11:13:00到底真相是什麼？
作者:
mouz (曼聯精神)
2020-05-03 11:14:00前面幾樓是不是沒點進去看內文啊
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2020-05-03 11:17:00FF明明迴轉半徑比較大...
作者:
mouz (曼聯精神)
2020-05-03 11:21:00文章是說 FF配CVT比起配AT，迴轉半徑可以更小
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2020-05-03 11:21:00點進去看了 原PO這樣講難怪前面幾樓誤會
作者: mixmix (狗屁思想) 2020-05-03 11:23:00
省錢講成迴轉半徑是有多愛阿
作者: sleepgod0602 2020-05-03 11:24:00
因為用了cvt引擎室有更多空間可以降低迴轉半徑,跟FF一點關係也沒有,不要斷章取義好嗎
作者:
dslite (呼呼)
2020-05-03 11:29:00內文根本不知所云了 奧藍得跟crv都cvt 他怎麼不提了？
正是因為FF所以才需要對變速箱大小斤斤計較啊 如果是FR 變速箱多大台都不會影響到前輪空間
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-05-03 11:36:00cvt能讓橫置的總寬度較窄
作者:
tonica (為者常成 行者常至)
2020-05-03 11:38:00cvt是趨勢
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-05-03 11:38:00讓我想起Magnus的橫六+4AT 不得不全塞在正前懸裡
作者:
wa88 (DayAndNight)
2020-05-03 11:40:00Matiz的1.0L因為直四 塞不進JATCO的4AT所以只有5MT怎麼兩個例子都發生在台朔買授權的Daewoo車款 XD
日本開車很快（比台灣衝），但是快到十字路口一定減速
如果拿神A出來說的話，用CVT的理由我會認為是和泰選用成熟穩定但是萬年的模組來換妥善，看看這牌用了哪個新科技是沒出過包的？又進口車哪牌不是一直推新科技然後一直被車主抱怨的？大家都一樣
作者:
z85917131 (z85917131)
2020-05-03 11:58:00省錢就說還一堆理由
CVT是趨勢???那怎麼歐美廠都不用只有日廠特別愛?
這樣說吧，如果2000年左右台福繼續跟日廠合作，不求轉型且造車理念依然保守的話，和泰在台灣可能還是只剩繼續被壓著打的份了，可以去查查20年來，和泰都給主力市售車用了什麼樣的配備，福特又換新東西而砸掉自己商譽幾次
作者:
axlfun (撿到一塊錢)
2020-05-03 12:07:00歐洲市區道路也很小哦
VAG集團用鄉民嫌得要死的DSG拿下世界第一要怎麼說XD
作者:
caa1221 (caa)
2020-05-03 12:21:00就是便宜而已
日本的路都只能慢慢開 一定是用CVT的歐洲的路比日本大一些 高速公路又能開飆歐洲很多大馬力休旅車日本很難出現
從lexus就可以完美證明cvt只是最低階的配置nx200 nx300cvt要是好 高階車幹嘛用6at 8at 10at?不過等等就有和粉會拿ecvt說嘴XDDD我是在說lexus 和粉最喜歡被自己支持的車廠打臉
作者: catvsdog (我不能活在沒有你的程式) 2020-05-03 13:04:00
樓上講出我想講的XD
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2020-05-03 13:07:00因CVT會將引擎固定在某一個轉速，並使用無段變速機制提升車速，所以「引擎與變速箱噪音偏高」是個困擾！以上是關於噪音的內文我不買日本車，所以我應該沒機會買到cvt了就是爽啦
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2020-05-03 13:09:00騎勁戰就可以體驗CVT了
作者:
z85917131 (z85917131)
2020-05-03 13:10:00mpeg不買頭又大想修車？
順便再說一個 lexus高階車也後驅的喔 之前某和粉喜歡吹FF才是比較高階的技術呢 真愛被打臉 嘻
作者: samuelyen (samuelyen) 2020-05-03 13:25:00
這代accord有裝10AT的版本，應該也能算平價車吧XD
作者:
lain2002 (lunca)
2020-05-03 13:26:00省錢>>>>>其他
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-05-03 13:28:00原文的意思是CVT+FF設計軸距可以變小？
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2020-05-03 13:29:00我修車我驕傲 我開的是號稱可以多買一台當備品的英國貓
作者:
choroq3 (choroq)
2020-05-03 13:36:00我車用愛信8AT感覺迴轉半徑很小
我沒有看不起ff和cvt的意思 技術都有適用的地方 看市場喜好 只是看到某些粉愛吹又被自己吹的車廠打臉 實在是忍不住啊subaru都用cvt我也沒看過什麼subaru粉吹cvt才最好 某粉才有
作者:
shyshyan (神人為吾，千葉傳奇。)
2020-05-03 13:54:00一般市場的cvr就是省錢的產物
作者:
psdcgb (psdcgb)
2020-05-03 14:10:00cvt真的蠻吵的啊 5代rav4重踩那個空轉聲比五代camry四速自排吵的多
CVT最大缺點是馬力限制，最好是用在馬力200以下。
CVT有扭力限制，高檔車通常性能也有一定水準，用CVT自找麻煩BTW, 奧迪好像曾經有投入開發CVT，但是歐洲人大概不喜歡那種開起來肉肉的感覺。所以後來DCT成熟了，就用DCT了。
作者: fuckggrun (fuckggrun) 2020-05-03 19:21:00
自以為懂什麼 台灣的路才難開吧
作者:
iceonly (只有冰)
2020-05-03 20:50:00神A來自於引擎室的聲音又不大，是隔音（旁邊摩托車排氣聽的很明顯）風切（高速時聽的到）和輪拱；但即使如此看一些車評拿分貝器做實驗的結果還是和focus不相上下，讓人懷疑是不是真的要上豪華車才能解決？
作者:
GimO (Gimo)
2020-05-03 22:13:00油電的ECVT原理跟CVT完全不一樣啊
韓車不用CVT? 呵 神串備份起來 快被打臉了 呵呵
作者: windlll (我要工作阿) 2020-05-04 00:06:00
跟FF到底有什麼關係？
CVT 主要的優點是油耗能比較低吧，雙離合是省成本。
作者:
kgismvp (阿搞)
2020-05-04 15:13:00長知識推