目前電動車還不用交牌照稅，不過明年底之後可能就會開始開徵了。
這個部分我就覺得很奇怪，油車用排氣量課稅，油電車也是？然後電動車用馬力課稅…
怎麼不都改成馬力課稅呢？統一標準似乎比較方便也合理。

應該用車重課稅 車子越重對馬路的負擔越大

車重課牌照稅蠻合理的，但休旅車主會跳出來氣氣氣

還在馬力課稅的快買2207啊用車重.車量容積或是碳排計稅都比馬力計稅好多了

馬力課稅的話altis gr會賣翻

馬力真的低能 既然牌照稅=國外路權的概念 應該用重量或體積而且要自由選擇購買路權的時段 而不是強制收一年

油車馬力課稅應該會抗議馬力被灌水還要被多課

那些有賣渦輪車的車廠 都會用低輸出版本進口 例如4.0 V8推個200匹之類的 再讓車主remap完回600匹

是啊，電車就更容易作弊了出廠鎖在一百匹，OTA就變成四百之類的

應該依照車價課稅

推車價課稅

車價課稅二手車價會崩盤

車價我也覺得不錯，定價一百萬內一年五千，100-200萬一年一萬這樣但是外匯車就麻煩了

牌照稅照體積 燃料稅取消 驗車開始扣持有稅每年累進

要不然用行駛公里數課稅 開越多繳越多感覺更合理

改車重量納入課稅條件才對，車輛重量對瀝青路面影響最大

都課,重量課一次,馬力課一次,牌量課一次,體積再一次

路權使用費應該和燃料稅合併才對

都課也是好方法，反正都電腦計算

牌照稅應該單純歸類成管理車輛行政費用。所有車子都是均一價，而且幾百元就打死。都是兩個牌子，車籍資料輸入時間、儲存空間都和車子性能無關，怎麼可以按馬力、重量、使用時間課稅。公務員的邏輯真差。

美國是照新車市價，然後逐年遞減，有錢人多繳一點。燃料稅我比較有意見，用多一點的人就該繳多一點獨厚營業用車，根本就是買票綁莊

因為很多油車軸馬力很好看輪馬力笑死人

爽，用力課下去，3秒百對路面的傷害就是要靠稅補回來

建議馬力重量比 越低的約貴

推按車價課稅 買貴的車多繳合理

牌照稅依照馬力課燃料費正名道路使用費，並依照車重課

隨油徵收最簡單啦

你不要那麼專業好不好。人都是自私的，政府不是不能推錯篇了～

這樣超級抖的稅金會很貴

都課，然後一半灌在油價裡排量大先課一筆，耗油的自然從油價中再次付出

車長車寬超過一定長度也要加稅才對

荷蘭照車重及排放課稅,法國保險公司照馬力計算保險費

牌照稅依車輛體積 燃料費隨油徵收

以前的破車 cc數超大 馬力沒多少 憑什麼我cc數小馬力大的要被課更重

CC數大的交比較多燃料稅啊。這個還勉強算合理（雖然隨油徵收更好），牌照就真的莫名其妙，很多方案都比現行的好。我只是覺得既然目前政府決定對電動車用馬力課稅，油車是否應該也統一比較合理兩套標準讓人感覺不好，現在是電動車還沒開始課稅，等普及一點開始開徵之後應該會有很多聲音跑出來。http://i.imgur.com/r5iLUji.jpg像MODEL 3就可能要交28-46K的牌照稅…XD

樓上講到單一價還蠻合理的

牌照稅用車重+平面積來分級，燃料稅就隨油徵收，這才合理，可惜政客們根本不想管，只要政客對計程車的態度不變，燃料稅就絕對不可能改

牌照稅應該算行政管理費，不該和車重、使用量有關車重、馬力、使用量之類的就合併成另一個稅。不然兩種稅都和馬力、使用量有關，很奇怪

不用幻想了，隨油徵收這麼合理的要求都無法通過了

隨油徵收家裡就可以買多台一點

有道理耶 應該是都改成排氣量扣稅吧～