40年前,也就是1980年,那時候北美澳紐日本還有歐洲非共產地區
汽車普及率已經很高,深入平民生活
但是台灣還不是
那時候如果學日本,訂定買車必須要有停車位的相關法規的話,絕對比現在容易
1980年也沒有甚麼媒體和網路帶風向,政府說一就一說二就二
而且那時候的台灣,汽機車的數量也不多,要抑制數量比現在容易得多
而且甚至還可以打房促進都更城鄉更新速度變快
日本的中古屋,沒有附加停車位的,價格絕對比較便宜,因為很多人會不想買

日本為了這個政策 有給出K-car這個後門給民眾買K-car 660cc以下 66馬力 可以不用車位

你也想想以前路上每半輛車子

台灣中古屋現在沒車位也不好賣阿

如果40年前好好管制機車駕照現在就不會有吃不完的三寶了

這樣玉龍哪來的錢搞那隻賊

機車數量應該控管，汽車持有越久稅率提高不過難拉

如果不要出生

如果那時候不要退出聯合國

日本也有想過廢除kcar，但是因為賣得太好所以大家都反對…

這樣國產車廠會先倒 因為有停車位的都買進口

台灣開放機車加頂棚就好

在台灣的執法障礙：戶籍、車籍、停車位都放在外地

台灣才適合Kcar 不然一人一台休旅車到底是三小

休旅車主連轎車都不願意買，沒道理有了kcar就會買日本設籍外地問題Google關鍵字：「車庫飛ばし」

全線高乘載還比較實際，一堆一人車佔用路上空間跟廢氣嚴重多了，一個人開車上路就加收過路費，短距通勤的人就會變少

「（車上只有一個人）我要出門去接小孩」（設計對白）

台灣人GLA X5 X6一個比一個大台誰要買K car

道路動線規劃好一點也很重要

沒用吧，台灣人這麼聰明會想辦法克服的。你看現在多少交通法規都沒人在管稍微管一下就跳起來

吵機車數量控管是嫌一人汽車還不夠多，交通不夠塞，停車位不夠難找就是了w

其實根本就是要不要做而已，一直羨慕是沒什麼用的

德政推

我認同你的看法，但是不足之處還有日本的文化與公民教育，這才是最大重點…今天我如果在鄉下有祖產可申請為車位，再買來進城市裡面亂停放，這個還是一樣的問題。很多人以為去日本學了什麼料理，就以為自己可以出師了，實際上精神完全沒有學到，空有軀殼罷了

想做這法案隨時都能 只是有沒有動力而已

西方國家都在設法避免汽車進城，建議入城可以換機車，腳踏車，大眾工具，甚至步行，只有台灣鄉民反其道而行，是希望癱瘓六都嗎…？

四十年前車子也沒多少啊其實

出了雙北大眾運輸跟狗屎一樣

那這裡多少推文贊同的人平行時空下會騎勁戰呢

不過這還必須搭配高額的房屋持有稅與維護費 這在台灣會抗議不然台灣的土地都拼命蓋房蓋商場 罕有會蓋立體停車場的建商

出門不用車位嗎 每次都有人在說這句話

早知道多發展大眾運輸

台澎金馬自小客登記數 1980 358,277 2020年3月 6,696,272嗯，我並沒有少打一位數1985 830,315 1990 2,160,376 2000 4,608,960

應該要限機車才對，危險的交通工具讓他愈少愈好然後台灣的交通政策是學美國的，可是卻只學半套而已美國只要是商家一定都有設置路外停車場，台灣卻沒有

不就是臺灣地太小，又想學大國家開車。但是為什麼要開車，因為買路權，比較快在都市中行走。知道問題在哪了嗎

支持

台灣不給k car 又整天擠壓機車 但舒緩交通來說在大眾運輸okay以前 一人機車根本吊打一人汽車

如果40年前就不要扶持裕隆

雖然贊成但還是作夢比較快 就算不理那些車停馬路邊的免費仔 每家車廠都跳出來反對的壓力垃圾政客承受不起啊!說要限機車的那位天才是想每天通勤時間增加一倍以上？

kcar總比拉基摩托車好多了

台灣作kcar會變極鋁罐

Kcar更塞喔，一車道能讓兩台Kcar並排行進?少摩托車然後多汽車道路只會更塞

時光倒流

無聊的月經文

先解決車位問題吧

先問日本爸爸同不同意吧，不要自己在那邊爽！定這種法條，日本爸爸每年要少賺多少錢

笑死 一人汽車爽爽買 勁戰仔車位小、佔的車道小 反而說機車太多妨礙交通乖乖去搭大眾運輸工具，是什麼道理？

機車妨礙交通？ 一堆汽機車駕駛素質都半斤八兩啦 扯機車幹嘛 笑死 公民素質這麼差 用什麼交通工具都一樣

還要一堆非直轄縣市 人行道都被汽機車佔用亂停 或是商家霸佔道路 根本沒法走路之前看有個韓國爸爸來台灣置產 因為附近社區的沒有人行道危害小孩安全 舉家搬遷到青埔重劃區外國人都點出了台灣人長期以來交通規劃的亂象https://reurl.cc/R4eyN9機車太多.

計程車都能補助了 隨油徵收都推不起來 政府打車市??

台灣人很自私,不可能同意的...

沒車位買什麼車

買車沒車位的真的是垃圾

我就認識買馬三確沒停車位的