其實我有點搞不太懂這些充電站在幹嘛。
實際點好嗎。
應該知道特斯拉超充將來的收費是一度九塊吧。
那個裕隆的yes 來電，一分鐘一塊，一小時60塊，7kw，
換算下來一度要8.57塊，跟9塊差不多。
問題是人家是超充耶。
就算城市型的，也有58kw，你7kw連人家的零頭都不到，
跟人家收一樣的錢，好意思嗎?!
順帶一提，正常的超充是120kw，你7kw跟人家收一樣的錢會不會害臊阿。
這個華城也一樣阿，30kw，收得比58kw、120kw還貴。
挖靠，哪來的信心阿。

可能是騙政府補助就飽了。

那些充電樁的八卦可多了 願意投入的廠商應該非常少

我特粉，但特的充電柱只能充特車 .Yes來電 是不是 加轉接頭就能充所有的車?

樓上 直流快充頭很多種 目前最普及的是CHAdeMO(Leaf)再來是歐規目前統一規格ccs/ccs2歐系電動車使用(I-pace/Taycan/EQC等)還有中國規格的GB/T(納智捷s3ev) 最後是特斯拉自己特規超充頭(歐規用ccs中國用GB/T) 台特有賣CHAdeMO轉特斯拉的轉接器 一萬多塊 比較常用的就ccs轉特斯拉或是CHAdeMO轉特斯拉

就那幾隻7kw的充電樁！趁早收了吧

搞不好特斯拉的充電設施不賺錢啊

這充電速度誰敢買電動車

上次去試遇到華城的人，他們的目標是把交流慢充逐步換成直流快充 所以交流那些是暫時的