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電動車要如何大量普及？BMW：降低電池成本是關鍵
電動車雖然近期聲勢持續看漲，各大車廠陸續推出不同類型的產品，但除了在特定國家之
外 (例如挪威，當地賣出的新車中 40% 以上是電動車)，電動車的普及率依然不高。而電
動車之無法進一步普及的原因很多，相信購買門檻是當中的一大主因。
至於電動車該如何進一步降低價格以吸引更車主買單？BMW 點出了當中最關鍵的因素：電
池成本。
BMW 指出，電池佔了電動車總生產成本的 50％，因此只要能讓電池成本進一步下降，就
可讓電動車價格更實惠，進而進一步提升電動車的普及率。
但說起來簡單，實際上要讓電池成本下降可沒這麼容易。根據 BMW 的說法，原料價格佔
據了電池成本的 80％，人工和其他零組件的成本僅僅只佔 20%，所以要降低電池成本就
需要更便宜、穩定的原料來源。也因此先前有消息指出車廠可能需要跨足採礦業，進而壓
低電池的原料價格。
其實除了 BMW，特斯拉也早有要壓低電池成本讓電動車更具吸引力的打算；先前曝光的
Roadrunner 秘密專案，就揭露特斯拉想透過「製造機器的機器」策略大規模生產更便宜
的電池，據稱這目標是將動力電池成本降到 100 美元（約新台幣 3,000 元）／kWh。
特斯拉秘密計畫曝光：大規模量產新型低價電池，電動車價格貼齊燃油車
(原文網址：https://bit.ly/2L985QM)
相關報導指出，特斯拉已經跟韓國 Hanwha 簽訂了合約，將採購製造電池所需的機器設備
，也再度驗證特斯拉已經準備要自己生產電動車電池；外界預期 5 月底下旬將登場的電
池日，特斯拉很可能會正式對外界公布「Roadrunner」計畫的全貌。
> 消息來源：InsideEVs
(原文網址：https://bit.ly/2L1OguO)
心得/說明：(30字以上)
這答案這麼難，BMW怎麼現在才告訴大家？
特斯拉早就直接跟礦場簽了長約，佈局好原料穩定供應以及壓低成本
電動車的市場最終就是擁有電池的人才是贏家
聰明又有錢的BMW怎麼可能沒有早點想到呢？
除了特斯拉之外，GM 也自己研發電池了呢~~~