作者:
dearevan (有情有義流浪漢)
2020-05-09 23:26:48※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 一篇舊聞
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20160925000217-260209?chdtv
: 西班牙是全歐洲第二大汽車生產國,比法國義大利英國還多,僅次於德國
: 可是西班牙僅有的汽車品牌Seat都已經被VAG買走了
: 西班牙卻能成為歐洲第二大的汽車生產國,甚至比勞動成本更多的波蘭捷克匈牙利羅馬
尼?
: 俄羅斯還要多,原因是?
西班牙的重工業實力真的沒有大家想像中那麼不堪
整個西北沿岸地帶遍佈鋼鐵重工業，尤其是巴斯克地區的首府畢爾包一直是工業大城
熱愛F1想必對於常見的那幾個贊助商不陌生 （BBVA, Santander, Movistar, Repsol)
這幾家也都是西班牙本土的大財團，總公司也都剛好在西班牙西北沿岸
西班牙的汽車工業發展，這得從佛朗哥將軍時代開始說起
簡單來說就是被孤立幾十年，各種工業能力都靠自己來
連高鐵都是自己開發設計的（AVE 高鐵系統），只是講到獨立開發的高鐵系統大家都只想
到日本法國德國三大系統，常常忘記（忽略）了還有一套西班牙高鐵系統
當時佛朗哥政權怕歐洲其他國家入侵西班牙，設計全國鐵路時刻意採用不同鐵路軌寬，有
別於歐陸國家常用的標準軌，西班牙採用了1668公厘的軌道寬度
所以西班牙開往法國的長途列車，都要在邊境城市換車才能繼續
而西班牙開放（佛朗哥將軍死後），開始考慮與歐路國家接軌，曾經評估過修改鐵路軌寬
但評估之後發現整個國家的鐵軌改掉的成本代價太高了，該方案無法執行
於是西班牙人造出第一套可變軌距車廂系統（Talgo，可變軌距Variable Gaug），用可以
變動車廂車輪寬度的系統，來適應接軌這件事
而汽車工業也一直都是佛朗哥政權大力支持的，所遺留下來的工業基礎並沒有隨著獨裁政
權消逝而消失
汽車工業基礎，石化業，鋼鐵業，船運港口等條件都具備了，全集中在一起
除此之外，歐洲汽車業很愛在西班牙推出新車展示行銷活動
因為天氣好，氣候常常是明亮清澈的好品質，照片影片隨便拍都美
比如西班牙南部的安達魯西亞太陽海岸沿岸公路上，就是很適合的好地點
有機會去那條公路上馳騁真的很過癮......
有幾點錯誤 1.西班牙鐵路採寬軌是19世紀就決定的,因為拿破崙戰爭時西班牙差點被拿破崙徹底征服的陰影2.Talgo在1960年代就出現了,因為1960年代越來越多北方歐洲地區(法國北部,英國,德國,荷比盧,愛爾蘭,北歐,瑞士,奧地利等)的人來西班牙度假,但是那時候沒廉航,開車浪費時間又貴,法國西班牙的火車又不能直通,才會有Talgo西班牙的問題是除了加泰隆尼亞巴斯克和馬德里周邊地區以外,其他地區多半窮困仰賴農業(差距就像雙北VS中南部),但是西班牙政府為了討好選民,讓國力遠不如英法德的西班牙也有跟德國北歐荷蘭那樣優渥的社福制度,然後歐債風暴一來就..........