※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 一篇舊聞
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20160925000217-260209?chdtv
: 西班牙是全歐洲第二大汽車生產國,比法國義大利英國還多,僅次於德國
: 可是西班牙僅有的汽車品牌Seat都已經被VAG買走了
: 西班牙卻能成為歐洲第二大的汽車生產國,甚至比勞動成本更多的波蘭捷克匈牙利羅馬
尼?
: 俄羅斯還要多,原因是?
西班牙的重工業實力真的沒有大家想像中那麼不堪
整個西北沿岸地帶遍佈鋼鐵重工業，尤其是巴斯克地區的首府畢爾包一直是工業大城
熱愛F1想必對於常見的那幾個贊助商不陌生 （BBVA, Santander, Movistar, Repsol)
這幾家也都是西班牙本土的大財團，總公司也都剛好在西班牙西北沿岸
西班牙的汽車工業發展，這得從佛朗哥將軍時代開始說起
簡單來說就是被孤立幾十年，各種工業能力都靠自己來
連高鐵都是自己開發設計的（AVE 高鐵系統），只是講到獨立開發的高鐵系統大家都只想
到日本法國德國三大系統，常常忘記（忽略）了還有一套西班牙高鐵系統
當時佛朗哥政權怕歐洲其他國家入侵西班牙，設計全國鐵路時刻意採用不同鐵路軌寬，有
別於歐陸國家常用的標準軌，西班牙採用了1668公厘的軌道寬度
所以西班牙開往法國的長途列車，都要在邊境城市換車才能繼續
而西班牙開放（佛朗哥將軍死後），開始考慮與歐路國家接軌，曾經評估過修改鐵路軌寬
但評估之後發現整個國家的鐵軌改掉的成本代價太高了，該方案無法執行
於是西班牙人造出第一套可變軌距車廂系統（Talgo，可變軌距Variable Gaug），用可以
變動車廂車輪寬度的系統，來適應接軌這件事
而汽車工業也一直都是佛朗哥政權大力支持的，所遺留下來的工業基礎並沒有隨著獨裁政
權消逝而消失
汽車工業基礎，石化業，鋼鐵業，船運港口等條件都具備了，全集中在一起
除此之外，歐洲汽車業很愛在西班牙推出新車展示行銷活動
因為天氣好，氣候常常是明亮清澈的好品質，照片影片隨便拍都美
比如西班牙南部的安達魯西亞太陽海岸沿岸公路上，就是很適合的好地點
有機會去那條公路上馳騁真的很過癮......