※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: 個人意見：
如果是想要把它當成通勤買菜天天充電用的電動車
假日出遠門當油電車開完全不必煩惱充電問題的話就可以考慮這輛
原因有兩大點：
1.如果一天來回通勤距離在100km以內(家裡/公司都能裝充電樁)
如果一天來回通勤距離在50km以內(家裡/公司其中一處能裝充電樁)
那你平常就不需要用到半滴油
直接當純電車開
又何必多花錢買續航里程更長但是卻用不到的昂貴純電車？
這裡說的可不是多花幾萬
而是多花幾十萬
快要可以買台小車的價差
2.和泰保固大電池8年16萬公里免煩惱
就算你很倒霉16萬公里一過大電池就掛掉
省下來的油錢也夠你換一顆大電池再戰16萬公里了
另外別忘記跟純電車的價差就夠你換幾次大電池了
3.你如果心血來潮突然想要出遠門
公司如果突然要你出差到很遠的地方
那就去吧~
不需要煩惱目前剩餘電量
不需要煩惱路上有沒有充電樁
不需要煩惱假日充電樁會不會客滿
不需要煩惱急得要死/累得要命還得去等充電
不需要煩惱住宿的地方有沒有充電樁
反正嚕進去一個隨處都有的加油站
在你上完廁所之前
就又增加了一千公里的續航力了
: 如果是想把PHV 日常當成油電車開的話再考慮這輛，如果是想要把它當成通勤
: 買菜天天充電用的電動車用的話不建議，原因有兩大點：
: 1.
: 當成電動車用的前提是家裡/公司能裝充電樁，可以天天供你充電，這樣其實就
: 直接買電動車就好。
: 2.
: PHV 的鋰電池組大小為8.8 kWh，純電續航里程以比較符合實際體驗的EPA 標準
: 來說，是25 miles(約40公里)：
: https://i.imgur.com/uJW9vqq.png
: 而目前車用鋰電池的循環次數大約是1000~1500次，而通勤、日常使用平均一天
: 要超過40公里並不難，也就是可能一天就會使用超過一次鋰電池循環，五、六
: 年過後要突破1500次是很容易的事情。屆時雖然電池並不會就直接掛掉不能用，
: 但是電池的可用容量可能會降到80、70% 甚至更低，加上其他電力例如冷氣的
: 使用，要把它當成純電動車開續航里程可能只剩十幾二十公里，到那時候應該
: 就跟一般的不插電油電車沒什麼太大的不同了。
: 電池小導致電池壽命短，個人覺得這是這類插電油電車最大的致命傷。
: ※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: : https://reurl.cc/lVpVqY
: : 這台的訂價真的很神奇
: : 剛發表正式售價：159.9萬
: : 2019/8月降價：137.9萬
: : 2020/5月降價：119.9萬
: : CP值之神車來了！

這台車最大問題是沒全速域沒車道維持沒carplay跟android auto，其他都還不錯

不用拘泥於充電樁感覺不錯，至少對中途旅行有誘因

問題是憑甚麼要再花大錢買大電池為什麼不把澳洲那顆可以開50萬公里的鋰電p4給台灣豐田不把那顆與車同壽的鋰電交出來很難賣得動

還好啦，8年16萬公里蠻符合多數人的開車里程了，一般引擎零件也沒保那麼長

這台車的問題還有行李廂空間超小、鋰電池更換很貴這台車的價值在於你每天通勤距離在50km內，完全用不到油若要當油電車使用，那買P4就可以了，持有成本較低

這部車在台灣最大問題一直都是配備給的不乾不脆 最後直接被神A RAV4 跟p4圍起來打內戰

你確定你開的這段時間不會有更便宜的純電車?

優點這麼明顯 想必賣的比Model 3好數倍 咦?

這台的大電池要20幾萬吧

其實就過渡時期不錯的選擇。更便宜的純電車一直不出就沒車開當時間不用錢的喔

p4大電池4萬9,phv要20萬.這台電池掛掉很痛的

容量大價格貴，一分錢一分貨

但PHV電池掛掉的機率小很多啊 3代PHV幾乎沒有案例

20萬！？靠這怎麼可能省得回來

最近看到好幾台PHV的多元計程車，代表這價格真有競爭力。

有沒有競爭力看下個月市場銷售量就知道了

電池掛掉的話，可不可以不修當純油車開？

油錢便宜....電要漲價

對於追求操控性的人還是會選特斯拉純電車性能不是同一個等級的產品

油也會漲價欸

請問特哥電池多少摳？

老是喊油電車大電池掛掉要花很多錢，想問問純電車電池掛掉要多少錢？

我覺得電動行駛該主打的是駕駛體驗。安靜無震動是開油車很難體會的... 插電車能多拉些人來體驗，人越多越好玩

跟kona比呢？

我目前好像沒聽說台灣有PHV掛掉電池的？？倒是純電車有看過聽過現代那台油電混合台灣好像也沒有大電池故障的案例？？

雖然我不會買 但是一堆人說得好像純電不用換電池一樣@@

PHV這台目前沒有像純電那樣有補助，這才是最大問題XDD

台灣的稅收跟補助真的很亂又牛步....哀....

這次你是對的

售價就是窮人在考量的因素阿..售價 空間 維修 稅金有錢的話 當然想家裡有車位可以充電 都開開看

對我最大問題是電池容量跟1F

沒錢還是HV吧.. 不用充電位 油耗也不錯真的 智駕沒上滿也太傷....

原來是半套acc啊...現在沒全套真的不好賣了，連二手價都差超大

家庭用車為了空間 只能選RAV4 但是油電2.5稅金又很介意

HV跟PHV油耗是天差地遠，26km vs 109 km /L，沒辦法有插充就是開外掛

那電費如果這樣使用會增加很多嗎?PHV 事實上還是不錯~ 可惜這款車型缺的是別的

油電大電池都降價過了 沒以前貴了啦

同樣的8年持有成本 買這台能省得過p4這車才賣的動不然消費者為什麼要買

你說的這麼棒 我要賣掉媽抖3買這台了

某樓的問題套用到每台車不都是這樣…未來的車一定更好

沒聽到什麼換電池案例是因為年份不久銷量超低的關係吧..

大電池20萬是甚麼魔法...聽到大電池20萬我就放棄了

PHV很方便啊,只是台灣車型太少

租過的iRent PHV也才跑了12萬公里上下

P4和這台價差現在已經不到10萬了不是？ 還考慮P4？

p4的定價還可以再打折啊，價差不只十萬然後P4的其他內裝，主動安全屌打PHV

想問這台有沒有Tesla一半的猛

打完折大概是P4:100 PHV:120 約差20萬兩台都是TSS1.0也都沒有全速域ACC呀

P4內裝和主動安全屌打PHV????

這台跟媽抖3比就是工業垃圾的級別

挖連工業垃圾的字眼都出來了XD

省油錢換大電池?幹嘛不一開始就買油車，省好幾十萬呢

抹布01說 特哥電池只要1萬5鎂 看來便宜多了抹布01網友的文章

麻豆3的電池耐用度會比較高嗎？

工業垃圾? 這樣鬼扯我看了也是笑了。

那個15k不含工資

買p4不如買RAV4油電 空間大又有完整TSS

過氣了 出來快五年了下一代快出了

純電車要的就是他的科技跟動力，其次就是家裡允許充電樁的便利環境，在這前提下，這台車有什麼？

這台車有TOYOTA，這樣夠嗎？

推 如果和特沒價差才不用考慮 現在降價成這樣比較有競爭力

降到80我就…

PHV鋰電池8.8kwh要20萬喔？那特斯拉動則60kwh大小的電池，請問維修更換要花多少？

model 3電池容量大太多了，耐用度會高很多prius phv這台買來當家裡第二台車還可以接受，不然行李廂空間都被電池吃光了

我老婆買這台車純粹是爽而已