作者:
sazabik (SAZABI)
2020-05-24 23:14:21如果以對日企的角度來看，台灣本田再怎麼因應市場需求，還真的是脫離不了日商的那套經營模式。
台灣市場對本田來說，如同屏東工廠於2003年提高產能到三萬輛上下開始，台灣這個市場，就是那個三萬輛規模左右的市場，不能再高了！再怎麼暢銷的月份，超過設定產量的部分，員工加個班絕對可以充分對應，媒體或國人期待更新的車款導入，除非原有國產產品線一款換一款，或產品換代更新外，新產品的導入可能性其實不高。
至於台灣本田換社長是否有新氣象，帶來新品的導入？基本上也是緣木求魚。台灣本田這個社長缺，基本上只是穩中求好的經歷缺，如何維持，並滿足每年三萬輛的安全產出，減少產出的庫存和不讓工安事件發生，四到五年後安全下莊回總社，才是這些歷屆社長所關心的事。台灣本田這個缺在本田本社裡，基本上應該不是一級統括主管缺，甚至有可能只是丟台灣等待退的經理人缺，相對期待性就不是那麼高。
如同上面所提到的，沒有產品線更迭，加上本田泰國廠，甚至台灣廠如果沒有投資新的普雷素設備投資，要本田在台灣有什麼驚人之舉，其實真的不用太期待。能把那個過海的板件show time搞定，就已經阿彌陀佛了。所以如果有其他新的車種新聞，真的如同大家所說，當他國事務看看就好。
※ 引述《humbler (獸人H)》之銘言：
: 原文連結：
: https://auto.ltn.com.tw/news/15374/3?fbclid=IwAR2k3SLYhoOUDDN7qZ91Z4W3g0JCdsn9
: LlWn6lg
普通年產能是3萬就不難理解為什麼台本老神在在...
小林在任那段時間，市場消息還比較讓人樂觀，結果才接1年就換了…
那是因為小林跟台灣淵源比較深，其他的根本就沾醬油你要沾醬油的為台灣市場多做些事情，難囉
作者:
sazabik (SAZABI)
2020-05-24 23:51:00小林在台一年多後就被轉調到沖繩本田，以日商的習慣來說，不是出事就是身體微恙，或是跟總公司有衝撞，才會被調到那種不重要的養老單位。
作者:
overno (狗不理)
2020-05-25 00:01:00台苯只要不生鏽，其實很棒的
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2020-05-25 00:33:00
台苯社長應該蠻爽吧 根本爽缺
作者: capirex (′・ω・`) 2020-05-25 02:24:00
感覺是來渡假的
作者:
sazabik (SAZABI)
2020-05-25 06:13:00在業務拓展期或結束期，日幹要做的事比較多。但等市場穩定後，基本上事情台幹做，責任下屬擔，資源總社給，每天打打球，就是現在大部分派駐在台灣日幹的生活寫照。
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Yench (閑閑沒事)
2020-05-25 14:21:00小林把6安+防滑引進來了 是一件好事
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sazabik (SAZABI)
2020-05-25 15:34:00小林或許就是太重視台灣市場，跟總社有衝突，才被發放邊疆。
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dus530 (神射手 )
2020-05-25 15:51:00以消費者角度看，社長瀆職了，沒作為該下台
作者:
gausong (東漢末年)
2020-05-26 06:16:00為什麼太重視會是一件壞事QQ