剛剛在微博看到這個消息：
https://www.weibo.com/2424983870/J3PPzogYc?type=comment
官方指導價(人民幣)：63.08萬，現在一口價：33.5萬
在台灣則是333萬起，目前實際折多少不曉得，銷量普普通通：
https://i.imgur.com/2KOF56Q.png
33.5萬人民幣這價格已經比上海製的長程後驅版Model 3 的34.4萬還要更低了
看拍攝的影片應該也不是二手車
當初I-Pace 剛出來時幾乎都拿來跟Model X 對比，認為他有實力挑戰
到底是出了什麼問題讓I-Pace 現在在中國要幾乎打對折求售呢？

是這樣沒錯，別克微藍也打5.5折

打5.5折還有賺？利潤到底多高

封鎖三個月車商快跳樓了吧

多得是車廠虧損，5.5折賣不一定能賺中國車市銷量大致恢复到疫情前了

因為如果車輛銷售價格超過30萬元，則不屬於補貼對象定價先砍，然後檯面下再砍純電動汽車補貼延長之後如果不調整售價根本吃不到當然也有可能是別的原因，希望有其他高人指點

就爛車啊 特！躺著打

JLR本來在中國折價就高，以前就有五折XFL,七八折常態其他凱迪 別克也是出名高折扣最近BMW,Audi入門也落到15萬空車價賣不掉就降價，很單純

自從車頭的豹 改成貼牌之後就變超醜...

只有台灣各大車廠聯合壟斷 把台灣人當87

台灣車市盤小，且品牌形象影響較大賣不好的車，靠降價無法換得較大的銷量提升也不足以造成規模得到成本的有效降低

現在一堆車過不了國六 7/1開始實施 不快點清倉半年後不能賣了

中國市場百家爭鳴 競爭很激烈的 哪像台灣躺著賣車數錢

人家市場大阿....不削價怎麼賣

ipace門市充電好像只有25kw跟特斯拉超充120kw差太多，要開遠程真的比較困難

現在就想辦法換現金的概念吧

就車的經銷商 他們是都想換現金的這台車放在展間或是停車場 是沒有效益的 是越放越虧錢的經銷商尤其是進口車款 需要拿現金去拿車車子放在停車場虧錢 不如趕快換現金再去進別的車款能賣車不賣掉 錢滾動不了 那還做什麼生意所以車商是肯虧損賣的 不然越放越虧也是有可能的

大陸電動車太多了阿

因為大城市電動車牌比油車牌好拿到