會車禍根本一點都不ey，特粉老是偷渡自動駕駛，出事了再說是輔助駕駛
如果常看國外特斯拉輔駕撞車影片，就會發現如果時速>80km以上，前面只要有任何靜止
物體，幾乎100%穩撞
原因是因為：雷達波無法在速差很大的情況之下，偵測停止物體
而對鏡頭來講（像是相機拍很遠的東西），要靠影像辨識停止物，看到的時候系統早就來
不及了，畢竟鏡頭性能遠遠不及人眼
有鑒於一堆87在護航貨車翻倒才偵測不到，只好貼一篇來打臉了：
https://technews.tw/2019/08/12/tesla-moscow-crash-explode/
現在無論sensor或鏡頭或Lidar，各家的硬體都差不多，特斯拉買的到的硬體，別間車廠
也買的到
特斯拉沒比較強，頂多是辨識軟體寫的比較好而已，所以真的沒啥好吹的
Level 2大家都差不多啦 平起平坐
當車上有了這種東西，反而會激發人的惰性
還有...有知識的都知道貨車車廂FRP很軟，
剛好當緩衝，並不表示特斯拉特別耐撞，
如果是拖板車車斗，下場肯定很慘
如果要說特斯拉有啥優點，大概就是便宜吧，但便宜對很多人來說不算優點
以下開放特粉崩潰
※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7320/4606009
: 原文內容：
: 特斯拉開自動輔助駕駛撞貨車 官網：無法完全自動駕駛
: 2020-06-01 19:31 聯合報 / 記者陳苡葳／雲林縣即時報導
: 國道1號南向268.3公里處，昨天上午6時35分一輛載滿食品的營業小貨車倒在內側車道
上
: ，車上34歲葉姓男駕駛自行脫困，站在中央分隔島等待救援時，6時44分突然後方來了
一
: 輛特斯拉疑似煞車不及，直接撞進貨車廂，第四公路警察大隊表示，駕駛特斯拉為53歲
黃
: 姓男子，他供稱當時有開啟車輛輔助系統，原以為車輛會偵測到障礙物而降速或停駛，
但
: 車子仍定速前進，因此當在最後一刻要煞車時已來不及才會釀禍。
: 特斯拉台灣官網上其實也有清楚說明，車主在使用「Autopilot自動輔助駕駛功能」時
，
: 並無法使車輛完全自動駕駛，因此即使啟動此項功能，車主仍要將緊握方向盤，專注路
況
: 以隨時接手駕車。
: 國道警指出，小貨車葉姓男子供稱，事發當時因為前車突減速，他煞車不及，為了即時
閃
: 避前車，導致車輛側翻，脫困後他先到中央分隔島等待救援，雖未在車輛後方100公尺
放
: 置警示標示提醒來車，但當時的來車都自行減速繞行，沒想到特斯拉會直接撞上貨車廂
，
: 力道之大發出巨響，現場還揚起粉塵。
: 特斯拉黃姓駕駛則向警方供稱，他確實有開啟車輛輔助系統，當時車速也維持約110公
里
: 左右，本以為車子的煞車系統會偵測到障礙物而啟動，後發現車子仍定速前進，他反應
過
: 來後即馬上踩煞車，但已無足夠時間及距離閃避貨車，才會直直撞上貨車廂。
: 國道警表示，現場確實留有明顯的煞車痕，好在黃姓駕駛全程有繫安全帶，撞擊力道雖
大
: ，所幸人毫髮無傷。而後警方也對兩名駕駛施以酒測，都沒有酒精濃度反應。
: 警方指出，目前雙方的事故記錄已完成製作，初步研判將交由第四公路警察大隊交通事
故
: 審核小組認定肇責及違規情事。
: 而針對貨車駕駛未將警示標示放在後方100公尺提醒來車，屬違規行為，警方表示將交
由
: 交通事故審核小組進行審核，待鑑定結果出爐再依法於三個月內開單。
: 特斯拉撞上貨車廂的事故畫面也在網路社團中流傳，一名王姓特斯拉車主表示，車輛輔
助
: 系統其實就是自動駕駛，但許多車主會忽略「輔助」的意思，因此即便開啟該功能駕車
，
: 雙手仍會握緊方向盤，以便隨時因應突發狀況。
: 陳姓特斯拉車主則說，依事故畫面來看，白色貨車因為已經側翻，可能是輔助駕駛系統
判
: 別不到完整車型，煞車系統最後一刻才判斷要煞車因而釀禍。
: 心得/說明：(30字以上)
: 官網說得很清楚了, 它牌的使用者也很清楚ACC極限
: 可是就是很多特斯拉車主喜歡秀 可以睡著開車 可以玩手機
: 還是要請大家再次小心正確的使用輔助駕駛