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LOTUS執行長透露將品牌放棄汽油動力走向純電動，Hybrid 油電車未也不考慮
根據英國媒體Auto Express所掌握的訊息， 英國跑車廠蓮花（LOTUS）正在進行品牌史上
最大的一次改組，未來將把公司的產品重點轉移到開發純電動跑車。已有72年歷史的蓮花
跑車，自2017年被中國汽車巨頭吉利(Geely)併購以來，吉利已透過推出純電動超跑Evija
，向世人昭告他們走向電動化的企圖，這輛電動超跑的要價晶超過240萬英鎊，相當於新
台幣，而現在蓮花的大老闆則暗示，一輛預計明年推出的全新跑車，可能是該公司最後一
台汽油車。
蓮花的執行長Phil Popham建議，下一代蓮花跑車將跳過油電複合動力技術，透過純電動
以追循Evija所開闢的新路線。Phil Popham在接受Auto Express專訪時表示，我們相信一
件事，就是純電動車的未來，我們對未來產品的目標將是推出BEV純電動車。BEV 非常適
合跑車，因為它的扭力特性、重量分布、它的設計和動態的靈活性。對我來說，這一切都
導致BEV將成為跑車未來的終極科技。
蓮花的下一代電動跑車預計將於 2022年底前推出，Auto Express展示這台車外觀的獨家
圖片，蓮花期待它能突破蓮花目前 45,000 至 8000 英鎊之間的價格帶，期待它能增加公
司的利潤，並將品牌轉移到更理想的市場領域。
Phil Popham坦承，如今蓮花被人們的熟悉程度已相當低，如果我們沒有更有激情的車主
，那我們將永遠無法承擔到我們自己所能做的事情。油電複合動力技術如今已被大多數汽
車廠認定是走向純電力驅動的墊腳石，然而蓮花的前景與許多車廠不同，因為該公司認為
這項技術並不適合蓮花新一代跑車所要實現的目標。油電複合動力車最大的挑戰之一，就
是你得攜帶著一顆小引擎再加上電池與電動馬達，這違背了跑車的基本哲學，因為它得有
個緊湊的套件。你希望將重量降至最低，並同時要讓性能極大化，並要分散車重，以取得
理想的動態表現。因此，油電複合動力車確實面對了一大挑戰。
Phil Popham表示，一個純電力系統在碰到車輛設計和動力系統配置時，需要提供更大的
彈性自由。純電動跑車的另一問題便配重，電池有靈活彈性的，您不會再圍繞過去汽車的
一大堆零部件來做汽車(像是變速箱和引擎)，因此電動車可以為車主提供了一些靈活彈性
。
根據Phil Popham的說法，蓮花新世代的電動跑車也將以一個新的平台為基礎而打造，此
一新平臺將容許利用現有技術資源，以便且能支援許多車輛同時使用。
蓮花全新的跑車預計明年中推出，Phil Popham將這台新車型描述為「重大的工程計劃」
，它將解決我們當前汽車製造的一些負面元素影響，像是空間、置物空間和車載的互聯網
科技。所有這些都將是現代化的科技，但車子後出來，它絕對會像是一台蓮花車一樣。
目前蓮花跑車在生產基地進行重大的投資，包括建造一座全新的裝配廠。
一旦蓮花建立了純電動跑車的車隊，該公司未來將尋求擴大產品範圍，以增加房車和GT跑
車，甚至是SUV休旅車。Phil Popham表示，我們目前不太關注SUV，但我們並沒有放棄其
他任何分眾市場的產品，是跨界休旅、跑房車、GT跑車。但是我們必須先做的是如何讓它
們變得非常蓮花。
心得/說明：(30字以上)
對於一般車廠來說，完全轉型成電動車車廠已經是非常困難了
而Lotus 身為跑車車廠，能下這個決定真的很不容易
應該是對自己相關技術非常有信心才是
最後一款汽油動力跑車會在明年開賣，然後就把重心完全轉向電動車
限量130輛、動力破2000 PS 的Evija 應該會是他們接下來的旗艦超跑
但是售價很高昂
比較親民的入門純電動跑車不曉得什麼時候才會正式推出
Evija:
https://i.imgur.com/hbyi0gV.png
https://i.imgur.com/s908qVU.png