退回臺灣也沒什麼不好
之後如果在臺灣好好穩紮穩打發展起來
去東南亞跟印度一樣能做大
但裕隆自己要清醒 裕隆就真的是搞不清楚自己的定位
明明是小米但卻誤以為自己是apple
小米賣印度跟其他國家中低階客群不是一樣賣到世界第四大
不用拿福斯這種歐系平價車來比 你去中國路上問
現代跟納智捷你要買哪個 99.9999%一定說現代
你自己的品牌定位到底有沒有搞清楚
發表會整天拿雙B保時捷來比較 根本無言
你連韓系車都比不過了更不用說日系德系
這連日本二線車廠都不敢做的事你拿來做 難怪整天被嘴
你有看過SUBARU跟MAZDA發表會拿自己的車跟雙B比的嗎
你的技術實力有這些日本二線車廠好?
以前就講過一次
目前當下最該做的就三件事
第一 把車價降價到跟韓系車一樣 認命吧 你現在就是這個定位
第二 做一臺機械結構簡單 省油 便宜到炸的小車
把華擎那顆1.2渦輪缸內直噴的引擎拿出來裝上去 入門開49.9萬
這一定有市場 你的高價車不會有人要買的啦 大家會去買平價進口車或是貼一點直上LEXUS
不要再自以為你是高級車了
只要便宜省油好養稅金低 在臺灣絕對會有一定銷量的
Colt Plus+tiida上個月賣超過七百臺不要再騙自己說整個臺灣消費者都一定要有ACC了
1.2還有稅金優勢你至少一定打得過KIA Picanto
第三 把m7再改款一次
底盤不用動
把urx引擎移植過去 稅金降一級 馬力不變 扭力還略略變大
然後把urx的內裝全部移植過去
把那個破儀表板跟方向盤換掉
ADAS系統也裝過去 鋁圈款式換一換 這樣就可以了
M7這種十年前的超老舊內裝跟引擎每個月都還能穩定賣50-100臺
原因是因為其他同級對手要貴50萬以上
這臺才是納智捷先該搞的 改款完應該能拉到150-200臺
光稅金降一級就能吸引很多人轉單了
而且這種改款不需要花很多錢 都是原本廠內就有的技術
跟URX共用就可以了 不需要另外砸錢開發
臺灣人不是不買你納智捷 但你做的東西真的是臺灣人要的嗎?
整天追求300匹馬力 0-100幾秒
臺灣大部分消費者真的只是要一臺省油好養的代步車而已
※ 引述《sean87028 (Sean)》之銘言：
: 原文連結：
: https://tw.appledaily.com/property/20200617/T7ADQNFFW6IEWZHS47M2D5UJWY/
: 原文內容：
: 看不到所以沒有內文
: 心得/說明：(30字以上)
: 看到也是很驚嚇，嚴董投資大陸這麼長久的市場竟然被遺孀給毀了，不過毀了也好，投資
: 150億付諸流水，轉投資又賠了244億多，這部分有多少是台灣人的納稅錢我也不知道，只
: 希望政府不要在亂灑幣了，內文怎樣交給其他人貼了
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